В последние годы автопроизводители все больше ориентируются не на долговечность машин, а на объем продаж и прибыль. Конечно, раньше главной целью было создание действительно надежных автомобилей, чтобы завоевать доверие покупателей. Однако, как объяснил владелец дилерского центра в беседе с порталом naav.ru, конкуренция и борьба за массового потребителя привели к тому, что большинство современных машин можно назвать «одноразовыми» — они служат только до окончания гарантийного срока.
Производители, чтобы снизить себестоимость и увеличить прибыль, вводят жесткие ограничения на ресурс деталей еще на этапе проектирования. В результате ключевые элементы двигателей и коробок передач делают из легких и менее прочных материалов — алюминия, пластика, специальных сплавов. Это снижает вес и повышает топливную экономичность, но негативно влияет на теплоотдачу и увеличивает риск перегрева при длительном использовании или при сбоях систем охлаждения.
Кроме того, для снижения издержек используют менее надежные материалы и компоненты в салоне и узлах. Остаточные расходы на ремонт растут с каждым годом, ведь детали быстрее изнашиваются. Автопроизводители активно внедряют вариаторы и роботизированные коробки, которые хоть и дешевле, но зачастую требуют более частого обслуживания и ломаются раньше классических автоматов.
К тому же, из-за строгих экологических требований устанавливают дорогостоящие катализаторы, которые работают всего 4–5 лет. После их выхода из строя для владельцев возникают крупные расходы на замену. Все это в итоге превращает современные машины в расходный материал, а автомобили на российском рынке — в технику, которой выгодно пользоваться недолго.
