Свежий рейтинг продаж автомобилей с автоматической трансмиссией в России за первое полугодие наглядно демонстрирует, как меняются вкусы отечественных автолюбителей. Всё больше водителей выбирают машины, где не нужно постоянно работать рычагом переключения передач — двухпедальные модели становятся нормой.
Аналитики «Автостата» подсчитали, сколько новых автомобилей с «автоматом» было реализовано, а также определили долю таких машин в общем объёме продаж каждой модели. Оказалось, что большинство популярных моделей на рынке уже предлагаются исключительно с автоматической трансмиссией, и лишь немногие, вроде Lada Vesta и пары китайских Haval, остаются с альтернативой.
Кстати, под «автоматом» сейчас понимают не только классическую АКПП, но и вариаторы, и роботизированные коробки. Тренд очевиден: иностранные бренды быстро подстроились под спрос, а вот АвтоВАЗу приходится догонять. Вспомним, что ещё недавно отечественный производитель экспериментировал с собственным роботом АМТ, а затем, благодаря сотрудничеству с Renault, на Vesta появился вариатор Jatco. Однако после ухода французских партнёров и прекращения поставок комплектующих, АвтоВАЗу пришлось искать новые решения — и тут выручили китайские коллеги.
Сегодня Lada Vesta с «автоматом» комплектуется мотором Evo 1.8 и вариатором WangLiYang CVT 18, который уже знаком по моделям Chery и Omoda. По сути, это копия японского Jatco, и даже некоторые детали взаимозаменяемы. Вопрос о создании собственного «автомата» или вариатора для АвтоВАЗа остаётся открытым: руководство честно признаёт, что на разработку уйдут годы и миллиарды рублей, а пока выгоднее закупать готовые решения. В итоге три из пяти новых Vesta покупаются именно с вариатором — и это лучшее подтверждение того, что российский рынок окончательно сделал выбор в пользу автоматических трансмиссий.
