Ситуация на российском рынке легких коммерческих автомобилей продолжает ухудшаться: из-за снижения спроса предприятия вынуждены пересматривать графики работы и даже приостанавливать производство. Так, Горьковский автозавод уже в августе перевел сотрудников на сокращенную рабочую неделю, а на АвтоВАЗе не исключают аналогичных шагов в сентябре. Еще более радикальные меры приняты на брянском заводе «БН-Моторс» — здесь полностью остановили сборку фургонов.
Сам завод «БН-Моторс» начал работу в Брянске в 2023 году, рассчитывая ежемесячно выпускать порядка сотни автомобилей под маркой BNM. Однако реальность оказалась куда скромнее: с марта 2025 года, когда стартовала крупноузловая сборка, удалось собрать лишь 110 фургонов двух моделей — BNM Model 1 (по сути, локализованная версия китайского FAW T80 с грузоподъемностью до 900 кг) и BAW T7 (грузоподъемность 1,5 тонны). Причем даже эти машины пока не нашли всех своих покупателей (фото: autostat.ru).
Причина столь скромных результатов — общее падение спроса на LCV в России. По данным «АВТОСТАТ», за первые семь месяцев 2025 года реализовано всего 46 935 новых легких коммерческих автомобилей, что почти на 18% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Продажи в этом сегменте снижаются уже полгода подряд.
Как отмечает исполнительный директор агентства Сергей Удалов, основными покупателями LCV остаются малый и средний бизнес, которым такие машины нужны для локальных перевозок. Несмотря на относительную устойчивость этого рынка, отсутствие новых крупных проектов и стагнация в смежных отраслях негативно сказываются на спросе, что и приводит к нынешнему спаду.
