На форуме «CarXL – 2025» эксперты агентства «АВТОСТАТ» Данил Пивоваров и Виктор Пушкарев подробно разобрали ситуацию на рынке легких коммерческих автомобилей (LCV) в России. Этот сегмент, как оказалось, сегодня практически не зависит от зарубежных поставок: импортные машины занимают здесь менее десятой части всех продаж.
За первые девять месяцев 2025 года в стране реализовано 61,7 тысячи LCV — это на 18% меньше, чем год назад, но падение оказалось не столь драматичным, как в других частях авторынка. Производство же просело еще сильнее — минус 33%, хотя внутренние заводы по-прежнему покрывают основную часть спроса, несмотря на нехватку отдельных моделей в некоторых нишах. За тот же период отечественные предприятия выпустили 74,2 тысячи легких коммерческих авто.
Импорт за это время составил всего 5,1 тысячи машин, что подтверждает его незначительное влияние на рынок — доля ввезенных LCV не превышает 10%. Более того, объем импорта в этом сегменте сократился на 42%. Причина такой ситуации кроется в структуре рынка: здесь годами доминируют российские бренды. Абсолютный лидер — ГАЗ с линейкой «Газелей» и «Соболей», на долю которого приходится 46% всех продаж (фото: ГАЗ).
Следом идут фургоны LADA Largus (около 19%), а замыкает тройку УАЗ. В сумме отечественные марки контролируют 87% сегмента, и конкуренция со стороны китайских производителей здесь практически не ощущается, в отличие от рынка средних и тяжелых грузовиков. Импортные LCV — Mercedes-Benz, Isuzu, Hyundai и другие — встречаются, но их доля невелика и на общую картину не влияет.
