Как известно, в автоконцерне Renault весьма не любят, что их одну из самых популярных моделей Duster именуют привычным современному слуху словом «кроссовер». Обычно, в качестве аргументов против такого наименования приводятся технологичные дифференциалы с возможностью электронной блокировки, а также дорожный просвет, который у модели Duster едва ли не больше, чем у известной Lada Niva.
Однако эксперты, в свою очередь, редко называют Renault Duster внедорожником или более редким «SUV-представителем», и на это есть причины. Привод задней оси этой модели несколько ограничен и не позволяет «выжимать максимум» на бездорожье. Кроме этого, упомянутый немалый дорожный просвет, составляющий практически 210 мм, выглядит весьма значительным показателем для семейства паркетников, но далеко не рекорд в сегменте внедорожных авто.
С появлением нового поколения кроссовер (будем называть его так) для России Renault Duster сохранил свою верность привычной линейке двигателей – пара атмосферных силовых агрегатов и турбированный дизельный мотор. Но теперь к этому ряду добавлен новый бензиновый турбированный агрегат объёмом 1,3 литра, который способен развивать мощность до 150 «лошадей». Отметим, что аналогичный мотор устанавливается и на некоторые модели от Мерседес. Паркетник с такой установкой стоит примерно 1,5 млн рублей.
Главной же новостью свежей генерации Renault Duster является внедрение в модельный ряд вариаторной трансмиссии. Как отмечают специалисты, среди российских автолюбителей данная система вызывает некоторую неприязнь, впрочем, как и классическая турбина. Однако, пресс-служба концерна Renault утверждает, что новая компоновка с вариатором также надёжна, как и послужившее ей основой шасси.
По сообщениям, новый турбомотор для Renault Duster работает на «девяносто втором» бензине, что не может не радовать некоторых автолюбителей. Компания Renault, помимо кроссовера Duster, проводила тестирование новой системы на модели Arkana, и не выявила никаких существенных недостатков.
