Рост популярности китайских автомобилей на российском рынке стремителен и заметен в первую очередь на примере таксомоторных парков. Ранее таксисты отдавали предпочтение брендам Kia и Hyundai, но сегодня все чаще выбирают Geely, Haval и Chery. Владелец таксопарка рассказал в беседе с порталом naav.ru, что отказ от Toyota Camry и Hyundai Sonata, поступающих через параллельный импорт, связан с рядом объективных причин.
Ранее казалось, что китайские машины не смогут конкурировать с легендарными японскими и корейскими брендами, привыкшими к высоким стандартам российского рынка. Однако отсутствие официальных поставок европейских, японских и корейских авто создало вакуум, который уверенно заполняют китайские бренды. Этот тренд особенно заметен в столичных таксопарках, а также в корпоративных парках, включая полицию, что является серьезным вызовом для традиционных производителей.
Параллельный импорт обеспечивает лишь малую долю поставок новых авто — около 8-10%. Такая ниша слишком мала для стабильного рынка России, плюс к тому параллельный импорт лишает покупателей официальной гарантии и создает сложности с доставкой запчастей и расходников. Для таксопарков, работающих в ежедневном интенсивном режиме, это недопустимо.
Китайские автомобили предлагают дешевую эксплуатацию, надежность, и гарантированное сервисное обслуживание. Таксисты проходят свыше 150 000 км в год с ежемесячным техобслуживанием, что требует доступных и недорогих запчастей. Однако даже среди китайских моделей существуют различия: например, Geely и Haval заслужили большую доверие, в то время как менее надежные Chery теряют популярность. Это подтверждает, что для такси важна реальная практическая надежность и экономичность эксплуатации.
