История с иранскими марками в России пока больше похожа на череду обещаний, чем на реальный бизнес. Ранее звучали планы: дистрибьютор SAIPA для РФ и Белоруссии допускал запуск сборки на белорусской площадке в 2025 году, а Iran Khodro говорил о локализации в России еще в 2024-м. Однако ни один из этих сценариев так и не был реализован.
Формально движение было. SAIPA получила ОТТС для российского рынка в декабре 2023 года, а Iran Khodro завозил машины по каналу параллельного импорта, начиная с 2023-го. Но на практике поставки упираются в целый набор барьеров.
На конференции РОАД президент ассоциации Алексей Подщеколдин пояснил, что ключевая проблема в расчетах: долларовые платежи с Ираном не проходят, риал российским покупателям и компаниям неинтересен, а рубль, в свою очередь, не устраивает иранскую сторону. Дополняет картину логистика: тестовые партии везли по суше через Азербайджан, а маршрут через Каспий до сих пор не выстроен. Отдельно он отметил, что с иранскими партнерами непросто договариваться из-за их непредсказуемого подхода к работе. По уровню самих автомобилей Подщеколдин поставил их рядом с продукцией АвтоВАЗа (Фото: Iran Khodro).
