Снижение денежной емкости авторынка само по себе не означает, что автодилеры автоматически уходят в красную зону. Участники рынка подчеркивают: итоговый финансовый результат чаще зависит от того, насколько грамотно выстроены запасы, ценообразование и маржинальность, чем от общего «пирога» в рублях. Можно реализовывать много машин, но при жесткой конкуренции и слабом спросе фактически не зарабатывать. И наоборот — при более скромных объемах, но контролируемых расходах и понятной политике продаж дилер способен оставаться в плюсе.
Что, по мнению игроков рынка, важнее общей выручки
- удельная доходность по сделкам;
- баланс спроса и предложения;
- уровень складских остатков и скорость их оборачиваемости;
- маржа и конкуренция в конкретных сегментах.
Итоги 2025 года: рынок в рублях просел впервые за десятилетие
Если смотреть на совокупность новых легковых и легких коммерческих машин вместе с «вторичкой», то 2025 год стал редким исключением: денежный объем рынка сократился впервые за десять лет. По данным ассоциации РОАД, емкость снизилась на 7,8% и составила 13,8 трлн рублей — подобной динамики не фиксировали с 2015 года. При этом рост цен не смог «перекрыть» падение продаж в штуках.
Как распределились деньги между сегментами
- новые автомобили: 33% рынка, 4,61 трлн руб. (минус 18,4%);
- авто с пробегом: 67% рынка, 9,18 трлн руб. (минус 1,4%).
Цены росли, но этого оказалось недостаточно
Средний чек на первичном рынке в 2025 году увеличился на 6% и достиг 3,54 млн рублей. На вторичном — прибавка составила 4%, до 1,35 млн рублей. Однако ключевая проблема была в другом: физические объемы продаж падали быстрее, чем дорожали машины.
Динамика продаж в штуках (оценка РОАД)
- первичный рынок: минус 16,4%, до 1,4 млн автомобилей;
- вторичный рынок: минус 2,4%, до 7,07 млн автомобилей.
Почему так произошло: набор факторов вместо одной причины
Аналитики связывают просадку в деньгах с тем, что рынок «остыл» по количеству сделок. На первичке сыграли роль насыщение, рост доли более доступных моделей и укрепление рубля, которое делало импортные предложения привлекательнее. На вторичном рынке ситуация выглядела ровнее, но на него давили схожие обстоятельства, а также постепенное старение автопарка. Дополнительно на итог влияла структура спроса — соотношение массового и премиального сегментов и общая покупательная способность.
Ожидания на 2026 год: возможен разворот вверх
Эксперты и дилеры считают, что в 2026 году денежная емкость рынка может вернуться к росту. Один из ориентиров — продажи новых машин не ниже 1,3 млн штук при увеличении средневзвешенной цены примерно на 10–11%. Другой прогноз предполагает прибавку емкости на 10–15% за счет умеренного восстановления спроса, инфляционного давления на цены и вероятного ослабления рубля.
