Заливайте топливо в бак только таким образом и мотор вашего авто не сломается никогда. Метод рабочий

Система смазки на современных автомобилях продумана настолько хорошо, что автовладельцу необходимо лишь заправлять в бак топливо и отправляться в дорогу. В таких автомобилях достаточно своевременно менять моторное и двигатель будет радовать владельца беспроблемной эксплуатацией в течении многих лет. Однако эксперты автомобильного портала “наавтотрассе.ру” рассказали о том, куда следует еще добавлять моторное масло и в каких случаях.

Основная масса поршневых двигателей на современных автомобилях 4-тактная. В таких двигателях система смазки продумана таким образом, что заливаемое в мотор мало ходит по специальным каналам и таким образом смазывает рабочие элементы, не требуя от автовладельца дополнительного контроля. На старых же автомобилях, садовой технике или мотоциклах зачастую можно встретить двухтактные двигатели. Система смазки в таких двигателях работает несколько по иному принципу.

Здесь для того, чтобы масляная пленка образовывалась между стенками цилиндров и поршнями непосредственно в бензин заливаете некоторое количество специального масла, чаще всего в соотношении 100 грамм топлива на 10 литров бензина, после чего такое топливо, попадая в камеру внутреннего сгорания одновременно и прогорает, и смазывает стенки цилиндров. По словам экспертов “наавтотрассе.ру” именно по такому принципу действуют владельцы некоторых старых автомобилей.

Эксперты уверяют, что, смешивая моторное масло с топливом в небольших количествах, можно продлить ресурс уже достаточно старого, с большим пробегом, силового агрегата. Для этого, раз в 40-50 тысяч километров пробега, необходимо заправить бак 10-15-литрами топлива и смешать все это со 100 граммами масла. На самом деле это весьма сомнительная процедура, ведь в высокотемпературных двигателях с 4 и более цилиндрами используется жидкостная система охлаждения, в то время как в 2-тактных двигателях она воздушная. Дополнительное масло в автомобильном двигателе просто создаст еще большую температуру в камере внутреннего сгорания, что может привести к трещинам в цилиндре или на поршнях, а также дополнительному нагару. Поэтому каждый сам для себя должен решить пользоваться ли столь сомнительным способом.

Опубликовано: 17.01.2023 | Автор: Сергей Валитов