Французский автогигант Renault решил отказаться от дальнейшего развития суббренда Mobilize, а также свернуть выпуск недавно дебютировавших электрических квадрициклов Duo и его коммерческого аналога Bento. Такое решение, принятое менее чем через год после выхода серийных моделей, напрямую связано с тем, что проекты не продемонстрировали ожидаемой экономической эффективности и перспектив на рынке.
Mobilize был создан в 2021 году как попытка Renault выйти за пределы классического автомобилестроения, исследовать новые форматы городской мобильности и калейдоскоп транспортных услуг. Первыми прототипами стали EZ-1, а впоследствии концепты Duo и Bento. В начале 2024 года компания начала мелкосерийное производство этих компактных электрокаров. Однако они так и не вышли за рамки пилотных запусков и не успели закрепиться на европейском рынке.
В отличие от стандартной схемы продажи автомобилей, Duo и Bento предлагались клиентам по подписочной модели. По замыслу авторов, такая система должна была заинтересовать городских жителей и корпоративных клиентов, которым необходим гибкий и экологичный транспорт. Внешне новинки напоминали уже ушедший в историю Renault Twizy — с характерными компактными формами и лаконичным стилем, но не смогли составить достойную конкуренцию таким уже узнаваемым моделям, как Citroen Ami, Opel Rocks Electric и Fiat Topolino.
Отказ Renault от Mobilize приведет и к скорому завершению сервисов каршеринга в Милане, а в 2026 году подобная участь постигнет аналогичные проекты в Мадриде. Руководство автоконцерна прямо заявляет: данные направления либо не приносят достаточной прибыли, либо не входят в стратегические задачи развития компании на ближайшие годы (источник: carscoops.com).
Несмотря на закрытие Mobilize как отдельного суббренда, Renault не намерен отказываться от ряда успешных наработок в электрической сфере — прежде всего в области зарядки и развития зарядной инфраструктуры. Эта часть бизнеса решено интегрировать непосредственно в коммерческое подразделение Renault Group под руководством Фабриса Камболива. Уже на сегодняшний день в Европе доступно более миллиона точек зарядки автомобилей Renault, планируется открыть до конца 2026 года сотню станций супербыстрой подзарядки во Франции и сто — в Италии. Сервис Charge Pass насчитывает около 90 тысяч пользователей, а компания развивает новые сервисы двусторонней зарядки (V2G).
В Renault уверены, что проект Mobilize успел внести значительный вклад в инновационные процессы, усилить экспертизу бренда в области городской мобильности и зарядной инфраструктуры, а также позволил выявить направления, переставшие быть актуальными для дальнейшего развития группы.
