Не успел новенький Renault R4 Savane 2025 выехать на улицы Европы, как компания стала “начинять” его обновленными деталями. Благодаря прочной конструкции новый автомобиль впервые смог получить дополнительный дорожный просвет. На этом производитель решил не останавливаться, поэтому сделал кроссовер полноприводным и поставил под капот два двигателя. R4 Savane оснащен дополнительным двигателем сзади и подъемником шасси на 15 мм. Новая модель Tough включает амортизирующие бамперы и более широкую колею.
Позаимствовав название у одного из оригинальных R4, Savane получил подъем кузова на 15 мм (0,6 дюйма) и изготовленные на заказ 18-дюймовые колесные диски с шинами Goodyear UltraGrip performance, которые увеличивают ширину колеи на 20 мм (0,79 дюйма) спереди и сзади. Серийный Renault 4 E-Tech построен на той же компактной архитектуре AmpR, что и отмеченный наградами Renault 5 E-Tech и его собрат Alpine A290, и все эти серийные автомобили являются строго одномоторными и переднеприводными.
Полноприводный Renault 5 Turbo 3E за 180 тысяч долларов работает на совершенно другой платформе. Одномоторные «четверки» имеют на выбор силовые агрегаты мощностью 118 л.с. (120 л.с. / 88 кВт) и 148 л.с. (150 л.с. / 110 кВт), поэтому добавление второго двигателя сзади теоретически может приблизить мощность к 300 л.с. (304 л.с. / 224 кВт), что не за горами — 10 в несколько раз больше мощности, чем было у оригинального Renault 4 в 1961 году.
