Французская Renault под занавес 2025 года отметилась громким достижением в мире «зеленых» технологий. Ее одноместный прототип Filante Record 2025 сумел пройти на одной зарядке 1008 км, причем не в «тепличных» условиях, а на скоростях, близких к шоссейным. На преодоление дистанции ушло меньше 10 часов, а средняя скорость составила 102 км/ч.
Самое любопытное, что рекорд был установлен не за счет какой-то экзотической батареи. В прототип установили аккумулятор емкостью 87 кВт*ч — ровно такой же по запасу энергии, как у серийного кроссовера Scenic E-Tech из семейства электромобилей Renault. После финиша в батарее оставалось еще 11% заряда: по расчетам компании, этого хватило бы примерно на дополнительные 120 км при той же средней скорости, то есть потенциальный итог мог дотянуться до 1083 км.
Filante Record 2025 изначально показали в январе, а рекорд планировали поставить еще летом. Однако добиться нужных аэродинамических показателей оказалось сложнее, чем ожидалось. К октябрю машину довели до готовности, но затем вмешалась погода во Франции, и испытания пришлось переносить. В итоге команда переехала в Марокко и 18 декабря провела заезд на высокоскоростном полигоне UTAC, где условия наконец позволили реализовать задумку.
Внешность концепта отсылает к прежним рекордсменам Renault — 40 CV 1925 года и L’Étoile Filante 1956-го. При этом часть эффектных деталей пришлось «приземлить» после продувок в аэротрубе: убрали футуристическую LED-подсветку, сократили число воздухозаборников и доработали форму крыльев. Но ключевые черты сохранились — вытянутый нос, прозрачный колпак, хвостовое оперение в авиационном стиле, рулевое управление по мотивам Формулы-1 и ультрафиолетово-синяя окраска.
Инженеры боролись не только с воздухом, но и с массой и сопротивлением качению. В ход пошли углепластик, алюминиевые сплавы и напечатанные на 3D-принтере детали из Scalmalloy. Michelin подготовил специальные шины с низким сопротивлением, а тормоза и рулевое управление сделали полностью «по проводам». Платформу, шасси и карбоновый кузов разработала Ligier (источник: carscoops.com).
В день рекорда три пилота сменяли друг друга, проехав 239 кругов по трассе длиной 4,2 км. Подзарядок не было — лишь короткие остановки для проверки техники и пересадки. Итоговое потребление составило 7,8 кВт*ч на 100 км, что почти вдвое лучше официального WLTP-показателя Scenic E-Tech (14,1 кВт*ч/100 км) при той же батарее. Renault подчеркивает: Filante Record 2025 — это не просто дань истории, а испытательный полигон, результаты которого должны помочь сделать будущие серийные электромобили экономичнее на дальних поездках.
