На российском автомобильном рынке в последние годы произошли серьезные изменения, связанные с уходом ряда крупных мировых брендов. Образовавшуюся нишу стремятся занять китайские производители. Впрочем, свою лепту вносит и отлично зарекомендовавший себя параллельный импорт, благодаря которому автомобили даже ушедших западных компаний по-прежнему можно купить в России. В этой статье сравним два компактных кроссовера из разных автошкол — Renault Duster 2024 и Chery Tiggo 4 Pro 2024. Несмотря на то, что оба эти кроссовера относятся к бюджетному классу, у них есть ряд существенных различий, которые необходимо знать потенциальному покупателю при выборе одного из них. Они по-разному проявляют себя как в городе, так и за его пределами, имеют плюсы и минусы в плане комфорта, управляемости, экономичности и других важных характеристик.
В плане внешнего облика Renault Duster продолжает придерживаться традиционного узнаваемого стиля с кубическими рубленными формами кузова и большими рельефными элементами. Визуально автомобиль выглядит брутально. При этом дизайн кажется несколько устаревшим и не столь привлекательным по сравнению со своим конкурентом.
Chery Tiggo 4 Pro демонстрирует более актуальное стилистическое оформление с плавными обтекаемыми формами кузова и агрессивной радиаторной решеткой, дополненной массивным бампером с крупными воздухозаборниками. В то же время автомобиль не лишен некой китайской экстравагантности и вычурности, которые присущи многим современным моделям из Поднебесной и кому-то могут не понравиться.
Стоимость и оснащение
Рено Дастер 2024 поставляется в РФ из Казахстана и доступен в трех основных комплектациях по цене от 2,2 млн рублей за базовую версию до 2,8 млн за топ-вариант в пересчете с казахстанского тенге. Начальная Life-модификация оснащается достаточно скудно — она включает пару фронтальных подушек безопасности, систему помощи при торможении, антиблокировочную систему тормозов, полноразмерную «запаску», рейлинги на крыше, галогенные фары, центральный замок, обогрев и электрорегулировку боковых зеркал.
«Средняя» Drive-комплектация “Дастера” имеет более солидный список опций, в который входят:
- противотуманные фары;
- мультифункциональный руль;
- подогрев передних сидений и лобового стекла;
- дополнительные боковые подушки безопасности;
- кондиционер;
- мониторинг давления в шинах;
- парктроники;
- помощь при трогании в гору;
- регулировка высоты водительского кресла;
- 4 динамика аудиосистемы.
Наконец, флагманская комплектация Style примечательна полностью светодиодными фарами, обогревом передних кресел, датчиками света и дождя, боковыми подушками безопасности и системой адаптивного круиз-контроля.
У Чери Тигго 4 Про список комплектаций более обширный, а цены стартуют от 2,1 млн рублей за базовую версию и достигают около 2,64 млн за топ-исполнение Ultimate. Уже в «базе» этот кроссовер оснащен довольно богато, он может похвастаться климат-контролем, медиасистемой с сенсорным экраном, камерами кругового обзора, датчиками света и дождя и многими другими современными системами.
В максимальной комплектации Ultimate Tiggo 4 Pro располагает:
- эффектной биксеноновой оптикой;
- 18-дюймовыми легкосплавными дисками;
- беспроводной зарядкой для гаджетов;
- панорамной крышей;
- 6 подушками безопасности;
- широким комплексом ассистирующих систем вождения ADAS.
В целом по оснащению Chery выглядит предпочтительнее на фоне Рено, предлагая в богатых версиях более широкий набор оборудования и электронных помощников.
Сравнение технических характеристик
Под капотом Renault Duster 2024, поставляемого в РФ из Казахстана, располагаются уже хорошо знакомые российским автолюбителям 1,6-литровые бензиновые моторы мощностью 117 и 150 лошадиных сил. Они могут агрегатироваться как с 5-ступенчатой механической коробкой передач, так и с бесступенчатым вариатором. Главным козырем “Дастера” является наличие полного привода, который обеспечивает повышенную проходимость на бездорожье. При этом максимальная скорость кроссовера ограничена 170 км/ч, а разгон до 100 км/ч в зависимости от версии занимает от 10 до 12 секунд. Расход топлива варьируется в пределах 7-8 литров на 100 км в смешанном цикле.
Гамма двигателей Chery Tiggo 4 Pro базируется на 1,5-литровых агрегатах. Базовые версии кроссовера оснащаются атмосферным мотором мощностью 113 л.с. Такой двигатель можно заказать в паре с 5-ступенчатой «механикой» или вариатором с 7 виртуальными передачами. Также есть турбированная 1,5-литровая «четверка» с отдачей 147 л.с., которая сочетается только с вариатором, но с расширенным до 9 диапазонов набором виртуальных передач. Благодаря турбонаддуву Tiggo 4 Pro может разменивать первую «сотню» за 9,7 секунды. Максимальная же скорость топ-версии достигает 190 км/ч.
Главным же недостатком Tiggo 4 Pro в техническом плане является отсутствие подключаемого полного привода. Он оснащен только передним приводом, что автоматически уступает по возможностям на плохих дорогах и бездорожье “Дастеру” с его трансмиссией 4х4. Зато Chery превосходит Рено по динамическим характеристикам и максимальной скорости, особенно в турбоверсии. Шасси обоих автомобилей построены по классической для сегмента схеме: McPherson спереди и полузависимая балка сзади.
Что касается геометрической проходимости, здесь вновь лидирует Duster. Его клиренс достигает 210 мм против 170 мм у Chery. Углы въезда и съезда тоже оказываются предпочтительнее у Renault: 31 и 33 градуса соответственно. Габаритная длина “Дастера” составляет 4341 мм при колесной базе 2674 мм. Габариты Tiggo 4 Pro поменьше — 4318 мм в длину при колесной базе 2610 мм. Зато он существенно шире — 1831 против 1804 мм, что положительно сказывается на ощущениях от управляемости и устойчивости на высокой скорости. По объему багажника преимущество у Chery — 340 литров против 328.
Поведение на дороге
На асфальтированных дорогах и в условиях города оба кроссовера демонстрируют примерно одинаковые приемлемые ездовые качества. Несмотря на более высокий клиренс, крены кузова у Duster хорошо сдержаны, а энергоемкая подвеска обеспечивает неплохую плавность хода для автомобиля бюджетного класса. При этом на больших скоростях он лучше держит прямую благодаря более короткому передаточному числу рулевого управления. А вот в условиях города маневреннее оказывается Chery Tiggo 4 Pro 2024 с его меньшим радиусом разворота.
На разбитых грунтовых дорогах и при езде по пересеченной местности серьезное преимущество имеет Рено Дастер. Благодаря наличию муфты подключения задней оси и внушительному клиренсу в 210 мм его внедорожные возможности существенно превосходят возможности Chery, построенного по переднеприводной компоновке с меньшим дорожным просветом 170 мм. Конечно, по сравнению с более крупными и дорогими рамными внедорожниками и Дастер, и Чери Тигго 4 Про 2024 довольно ограничены в преодолении серьезного бездорожья. Но для активного отдыха с выездом на рыбалку или охоту в относительно доступные места Duster будет намного предпочтительнее. При этом энергоемкая подвеска с ходами порядка 200 мм спереди и 170 сзади позволяет достаточно мягко преодолевать многие препятствия.
Содержание
В плане эксплуатационных расходов Рено Дастер 2024 обходится дешевле, чем Чери Тигго 4 Про 2024. Это связано с более простой конструкцией. Официальный регламент техобслуживания Duster предусматривает первое ТО через 15 тыс. км пробега с заменой всех технических жидкостей и фильтров. В дальнейшем замена масла в двигателе должна производиться каждые 15 тыс. км или раз в год. Комплект передних тормозных колодок обойдется примерно в 2500-3000 рублей, задних — 1500-2000 рублей. Ремонт переднего ступичного подшипника с работой будет стоить 5000-7000 рублей. Что касается расхода топлива, то у Duster он находится в типичных для класса пределах. В городском цикле с частыми разгонами/торможениями он составляет порядка 9-11 литров на 100 км, по трассе — около 7-8 литров.
У Chery Tiggo 4 Pro ситуация с эксплуатационными расходами несколько сложнее. Многие компоненты Tiggo импортируются, что влияет на их стоимость. Также регламентные интервалы техобслуживания этого кроссовера короче — первое ТО рекомендуется проводить через 10 тыс. км пробега. По оценкам экспертов, ресурс тормозных дисков и колодок у Chery превышает 30-40 тыс. км, что является неплохим показателем. При этом после 60 тыс. км может потребоваться замена всех технических жидкостей и фильтров. Средний расход топлива в городском цикле у Tiggo 4 Pro составляет 8-9 литров на 100 км, что сопоставимо с Дастером.
В целом, если не брать в расчет возможные дорогостоящие ремонты, связанные с выходом из строя крупных узлов и агрегатов, то в плане ежедневной эксплуатации Рено Дастер будет обходиться несколько дешевле.
«Слабые» места
Одним из наиболее известных недостатков Рено Дастер по отзывам владельцев является недостаточная шумоизоляция и низкое качество отделочных материалов салона. Плохая шумоизоляция лишает должного комфорта. Кроме того, дешевый пластик отделки салона быстро покрывается сколами и царапинами.
Еще одной проблемной зоной Дастера по мере наката пробега становятся ступичные подшипники передних колес. Зачастую при преодолении рубежа в 100+ тысяч километров требуется их замена, что является достаточно трудоемкой и дорогостоящей операцией. Нередки случаи преждевременного выхода из строя амортизаторов и опорных подшипников стоек передней подвески. В целом ходовая часть «француза” не отличается долговечностью, что объясняется ее относительной простотой и нацеленностью на бюджетный сегмент.
Касательно Чери Тигго 4 Про, несмотря на относительную доступность обслуживания пока авто новое, с возрастом могут возникнуть трудности с поиском и стоимостью запчастей, особенно на крупные узлы. Одним из наиболее капризных агрегатов Tiggo 4 Pro считается вариатор. По отзывам владельцев, при активной эксплуатации, вариатор может выходить из строя уже после 80-100 тысяч км пробега. Также есть нарекания на надежность и ресурс турбонагнетателя, устанавливаемого на более мощные версии кроссовера. После 60-80 тыс. км работоспособность турбины начинает существенно снижаться.
В остальном же «китаец” отличается довольно неплохим уровнем сборки и отделки салона по меркам бюджетного класса. Серьезных нареканий на качество материалов и сверчков не отмечается, хотя полной тишины в салоне все же не ждите. Ходовая часть в целом также отличается выносливостью.
