Renault Duster когда-то был бестселлером на российском автомобильном рынке. Сейчас его официально приобрести нельзя, а потенциальные покупатели все чаще обращают внимание на китайских «одноклассников» Рено Дастер 2025, к которым относятся Belgee X50, Chery Tiggo 4, JAC JS3, а также Kaiyi X3. Интересно, что «француз» мало где продается под брендом Renault, во-многих странах он более известен под названием дочерней компании Dacia. Но вот в Турции, где новое поколение модели производится официально, он как раз продается под названием Renault. Именно отсюда зачастую Duster привозят в Россию по параллельному импорту. Для местных покупателей кросс предложен в двух комплектациях с ценами от 3,9 до 5,1 млн рублей (1 345 000 — 1 751 000 турецких лир). Кросс доступен с полным и передним приводом, а также в двух гибридных версиях и варианте, работающем на сжиженном газе.
Комплектации и цены
После того, как Duster перешел в третье поколение, он получил новый кузов и перестал считаться бюджетным кроссовером. Его технические характеристики говорят сами за себя: несколько гибридных версий и большое количество современных технологических решений. Модель Рено Дастер 2025 года в Турции доступна в двух комплектациях с достаточно богатым оснащением. Цены значительно выросли в сравнении с вариантом второго поколения. Фото подтверждают, что новый Duster стал одним из самых интересных предложений в своем сегменте.
В Турции Renault Duster 2025 доступен в двух комплектациях: Evolute и Techno. Версия Evolute менее оснащенная, но она доступна с двигателем, работающим на сжиженном газе.
Evolute
Начальная комплектация популярного кроссовера, доступна за минимальные 1 345 000 лир (3,9 млн рублей). Автомобиль даже в «базе» имеет богатый набор оснащения. Так, он доступен с 17-дюймовыми легкосплавными колесными дисками и рейлингами на крыше. Кроме этого также предложены:
- круиз-контроль;
- задние парктроники;
- камера заднего вида;
- уличные зеркала заднего вида с подогревом и регулировкой при помощи сервопривода;
- салон, обшитый тканью;
- механическая регулировка сиденья водителя в 6 направлениях и переднего пассажирского в 4;
- светодиодная оптика спереди и сзади, а также ДХО;
- кожаный мультируль;
- электростеклоподъемники для передних и задних дверей;
- мультимедийный комплекс OpenR с 10,1-дюймовым тачскрином;
- 7-дюймовая цифровая приборная панель.
Techno
Минимум эту комплектацию можно приобрести за 1 751 000 турецких лир или 5,1 млн рублей. Далее все будет зависеть от системы привода и установленного под капот силового агрегата. При этом в данной комплектации ощутимо отличается от предыдущей бортовое оснащение.
Здесь есть противотуманные фары, а также появляется штатная тонировка задних стекол. Колесные диски хоть и 17 дюймов, но имеют другую, более интересную раскраску. Здесь также добавляется автоматический датчик смены ближнего света на дальний и наоборот. Добавил производитель полезную функцию и к зеркалам заднего вида — теперь они имеют еще и электроскладывание. В салоне сиденья получили более интересную обивку из кожзама с выштампованными на них логотипами Renault. К регулировкам сидений добавляется настройка поясничной опоры. Есть в этой комплектации даже сервопривод багажной двери. Мультимедийная система в этой комплектации остается без изменений, но появляется беспроводная зарядка для смартфонов.
Технические характеристики
Казалось бы, выпустив новый Duster, компания Renault выжала все возможности из платформы CMF-B и этот автомобиль действительно смог удивить своими технологиями. Начнем с самого простого — базовой силовой установки, которой является 3-цилиндровый 1,0-литровый двигатель EcoG, работающий на сжиженном газе. Производительность — 100 л.с. и 160 Н*м крутящего момента. Сообщается, что расход топлива составляет 7,9 литров на 100 км. Разгон до сотни долгий — около 14 секунд. Максимальная скорость 168 км/ч. Такой силовой агрегат предложен только с передним приводом и «механикой».
Далее следует гибридная версия E-Tech. В ее основе находится 1,6-литровый бензомотор, взаимодействующий с двумя компактными электродвигателями. Мощность установки — 145 л.с. и 205 Н*м крутящего момента. Это уже 4-цилиндровый агрегат. Расход здесь значительно меньше, чем в первом случае — 5 литров на 100 км. Максималка тоже увеличилась и составляет 180 км/ч. Тип привода тоже передний, но в отличие от EcoG КПП у E-Tech только автоматическая КПП. Advanced 130 – это топовая установка. «Мягкий» гибрид доступен только на «механике» и только с полным приводом. Производительность достигает 130 л.с., а расход 6 литров на 100 км. Все это базируется на 1,2-литровом ДВС с тремя цилиндрами, крутящий момент которого достигает 230 Н*м.
В остальном в плане техники практически ничего не изменилось. Габариты — 4343/2069/1616 мм. Клиренс у кроссовера вполне приемлемый — 209 мм, а колесная база — 2657 мм. В багажник стандартным объемом 513 литров поместится достаточно много ручной клади, так как его максимальный объем может увеличиться до 1545 литров, если сложить спинки заднего ряда сидений. При этом стоит отметить, что Duster достаточно легкий кроссовер, у него снаряженная масса — 1276 кг.
Безопасность
По результатам краш-тестов Euro NCAP, Duster получил три звезды из пяти возможных, что говорит о среднем уровне безопасности. Защита взрослых пассажиров оценена в 70%. Во время фронтального удара краш-тесты выявили слабую защиту грудной клетки водителя. В свою очередь, защита детей получила более высокую оценку — 84%. Безопасность пешеходов оказалась на уровне 60%, что объясняется конструкцией передней части автомобиля, которая лишь частично смягчает удары. Системы помощи водителю заработали 57% от возможного максимума.
Одной из заметных особенностей Duster является наличие ряда современных систем безопасности. Среди них выделяются функции автоматического экстренного торможения с возможностью распознавания пешеходов и велосипедистов. Камеры и датчики позволяют автомобилю заранее обнаруживать опасность и снижать скорость, минимизируя риск серьезных травм. Также важную роль играет технология удержания автомобиля в полосе движения. Однако следует отметить, что эти функции работают на уровне, обеспечивающем соответствие минимальным европейским требованиям, и могут уступать более продвинутым системам конкурентов.
Способности на бездорожье
Renault Duster 2025 продолжает традицию своего предшественника, сочетая практичность, надежность и адаптацию к различным дорожным условиям. Этот автомобиль задуман как универсальный кроссовер, способный уверенно справляться как с городскими задачами, так и с поездками за пределы асфальтированных дорог. В городской среде Duster показывает себя с лучшей стороны благодаря компактным размерам и хорошей маневренности. Его клиренс в 209 мм позволяет без труда преодолевать бордюры и неровности. Несмотря на высокий центр тяжести, автомобиль легко управляется в узких пространствах и плотном трафике.
Современные двигатели обеспечивают уверенную динамику разгона. Силовые агрегаты хорошо сбалансированы между экономичностью и производительностью, что позволяет комфортно передвигаться на больших расстояниях без частых заправок. На высоких скоростях автомобиль остается стабильным, а система удержания полосы помогает снизить нагрузку на водителя при длительных поездках. Впрочем, шумоизоляция на высоких скоростях могла бы быть лучше. На бездорожье Duster раскрывает свои истинные возможности. Полный привод вместе с высоким клиренсом позволяет уверенно преодолевать грязь, песок и каменистые дороги. Подвеска хорошо справляется с неровностями, обеспечивая комфорт даже на сложных участках. Режимы работы трансмиссии позволяют адаптироваться к различным поверхностям.
Стоимость обслуживания
Renault Duster остается одним из самых популярных кроссоверов. Однако санкции и изменения в экономике повлияли на автомобильный рынок, включая доступность запчастей, стоимость сервисного обслуживания и общие расходы на эксплуатацию. Большинство основных узлов и агрегатов можно обслуживать с использованием доступных аналогов, что помогает снижать расходы. Например, элементы подвески, тормозные системы и стандартные фильтры легко заменяются, поскольку такие детали широко представлены на рынке. Тем не менее, оригинальные комплектующие, особенно связанные с электроникой и системами управления, могут быть дороже и поставляться с задержками из-за сложностей логистики.
Техническое обслуживание Duster традиционно оценивается как одно из самых доступных в классе. Регламент ТО предполагает прохождение обслуживания каждые 15 000 км пробега или один раз в год. Средняя стоимость стандартного ТО в официальных дилерских центрах составляет от 10 000 до 15 000 рублей. Однако использование независимых сервисов может значительно снизить затраты, хотя качество обслуживания в этом случае может варьироваться.
Экстерьер и интерьер
Duster третьего поколения получил обновленный дизайн, сохранив характерные черты, но став более современным и привлекательным. Экстерьер стал динамичнее благодаря новым формам бамперов, увеличенной решетке радиатора и стильной оптике с характерной Y-образной графикой. Линии кузова выглядят более агрессивно. Высокий клиренс и массивные рейлинги на крыше делают Duster функциональным и готовым к любым условиям.
Интерьер также претерпел значительные изменения. Центральная консоль стала более эргономичной, а мультимедийная система с увеличенным экраном добавляет технологичности. Качество материалов улучшилось, появились мягкие вставки. Эргономика улучшена за счет переработанных сидений и продуманного размещения элементов управления.
Начало продаж
Duster первого поколения появился в России в 2010 году.
Конкуренты
В списке конкурентов Рено Дастер 2025 на данный момент значатся:
