Renault Duster можно смело назвать ветераном авторынка и одной из самых популярных в России иномарок. Этот автомобиль стал в нашей стране самым продаваемым кроссовером за прошедшие 10 лет с тиражом в 451 100 экземпляров. Результат поистине феноменальный, ведь Дастеру удалось затмить не только своего главного конкурента в лице Nissan Terrano и даже самых популярных представителей отечественного автопрома, в том числе Lada Niva. И вот, наконец, Renault выпускает обновленный Рено Дастер 2022.
Новинка предлагает автолюбителям абсолютно новый кузов, различные варианты двигателей (как бензиновые, так и дизельные), передний или полный привод, отличные технические характеристики, различные комплектации и неплохие цены. Конечно, Рено Дастер 2022 это далеко не та модель, с которой проходящие мимо люди будут делать фото, но тем не менее, машина выглядит вполне современно, а самая доступная версия обойдется всего в 1 017 000 рублей.
Комплектации и цены
Access
В данном исполнении автомобиль стоит 1 017 000 рублей, предлагая из опций:
- пятиступенчатую коробку передач;
- бензиновый двигатель объемом 1.6 л. мощностью 114 лошадиных сил;
- трансмиссию с передним приводом;
- легкую тонировку стекол.
Life
За модель в данном исполнении придется заплатить 1 127 000 рублей. Здесь доступны:
- пятиступенчатая коробка передач;
- бензиновый двигатель объемом 1.6 л. на 114 лошадиных сил либо дизель 1.5 л. мощностью 109 л.с.;
- трансмиссия с передним приводом;
- легкая тонировка стекол;
- продольные рейлинги новой формы черного цвета;
- передние электростеклоподъемники;
- регулировка руля по высоте;
- настройка ремней безопасности на передних сидениях по высоте.
Drive
За эту комплектацию в дилерских центрах просят от 1 292 000 рублей. В данном случае предлагаются:
- шестиступенчатая коробка передач;
- бензиновый двигатель объемом 2.0 литра, мощностью 143 л.с.;
- полный привод;
- задние стекла с сильной тонировкой;
- декоративная накладка на выхлопную трубу;
- зеркала заднего вида, окрашенные под хром;
- серебристая защитная накладка на передний и задний бамперы;
- кожаная обивка сидений;
- передние и задние электростеклоподъемники.
| Привод | Передний привод |
|---|---|
| Количество передач (механическая коробка передач) | 5 |
| Передняя подвеска | Независимая пружинная |
| Задняя подвеска | Полунезависимая, винтовая пружинная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| ABS | да |
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка и шестерня |
| Усилитель рулевого управления | Электроусилитель |
Кузов и салон
Несмотря на то, что на бумаге новый Renault Duster 2022 почти не изменился в размерах, лишь немного выросла длина, с виду внедорожник кажется заметно более крупным. Это объясняется намного более массивным «передом» и широкими крыльями, сильно выступающими за пределы кузова. Все вышеперечисленное создает современный «дутый» дизайн, который, с одной стороны, наверняка придется по вкусу молодежи, а с другой, не будет отталкивать старшее поколение. Несмотря на то, что Дастер имеет полностью новый кузов, в нем все же узнается та самая модель, которую можно встретить почти на любой парковке нашей огромной страны.
Внутри тоже много изменений. Первое, что бросается в глаза — жидкокристаллический экран на приборной панели. Подобные мониторы только сейчас начинают появляться в автомобилях этого ценового сегмента, поэтому опцию можно назвать очень приятным плюсом. Абсолютно новая приборная панель выглядит грубовато, но современно, немалую роль в этом образе играют серебристые воздуховоды. В целом, интерьер нового Дастера нельзя назвать откровением, но по сравнению с конкурентами салон выглядит очень хорошо.
| Снаряженная масса | 1217 кг |
|---|---|
| Объем топливного бака | 50 л |
| Объем багажного отделения — минимум | 468 л |
| Объем багажного отделения — максимум | 1761 л |
| Длина | 4341 мм |
|---|---|
| Ширина | 1804 мм |
| Высота | 1693 мм |
| Колесная база | 2673 мм |
| Клиренс | 210 мм |
Технические характеристики
Подвеска Renault Duster 2022 хорошо справляется с незначительными неровностями дорожного полотна и даже легко проезжает через лежачего полицейского, но если вы налетите на выбоину среднего размера, то езда перестанет ощущаться такой уж комфортной. Если брать во внимание цену модели, то неудивительно, что внедорожник не радует всевозможными электронными помощниками, но в самой дорогой комплектации предусмотрен круиз-контроль с кнопками управления на руле и камеры кругового обзора. Конечно, камеры выдают не самую лучшую картинку, но тем не менее, выполняют свою функцию, успешно помогая парковаться даже ночью. Многим водителям должен прийтись по вкусу помощник при заезде в гору. Система успешно не допускает отката машины назад, что наверняка спасет множество бамперов.
Шумоизоляция, скорее, разочаровывает. В городе это проявляется не настолько критично, но стоит вам выехать на трассу, как салон наполняется целым оркестром различных шумов. Впрочем, нашим соотечественникам не привыкать с помощью герметика доводить шумоизоляцию до рабочего состояния. Приборная панель у нового Duster выглядит привычно, с классическим аналоговым тахометром и спидометром. Буквы крупные и легко читаются, даже если у вас не самое хорошее зрение. Но при желании спидометр и вовсе можно дублировать на центральный монохромный экран, но почему-то его приходится заново настраивать после каждой поездки. Надеемся, что производитель исправит этот недочет. На экран выводится лишь служебная информация с бортового компьютера, никакие дополнительные данные на нем просматривать, увы, нельзя.
| Расход топлива (городской) | 9,1 л / 100 км |
|---|---|
| Расход топлива (загородный) | 6.0 л / 100 км |
| Расход топлива (смешанный) | 7.2 л / 100 км |
| Тип топлива | Бензин |
| Разгон 0-100 км / ч | 12,1 с |
| Максимальная скорость | 172 км / ч |
| Мощность | 114 л.с. при 5500 об. / мин. |
|---|---|
| Крутящий момент | 156 Нм при 4000 об / мин. |
| Расположение двигателя | Переднее, поперечное |
| Объем двигателя | 1598 см 3 |
| Количество цилиндров | 4 |
| Положение цилиндров | Рядное |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Топливная система | Многоточечный непрямой впрыск |
| Турбина | нет |
Плюсы и минусы
К плюсам несомненно нужно отнести новый кузов, автомобиль выглядит действительно по-новому. На новом Дастер будет не стыдно приехать и в театр и на рок-фестиваль, но чтобы точнее определить все плюсы и минусы, лучше изучить отзывы реальных владельцев, которые отметили следующие пункты. Преимущества:
- коробка переключения передач с приятным ходом рычага;
- отличная по сравнению с конкурентами цена;
- мягкая, но в то же время, сильная подвеска;
- впечатляющая для городской семейной машины проходимость;
- очень вместительный салон;
- неплохие ходовые качества;
- приятный современный дизайн интерьера;
- устойчивость на дороге.
Минусы:
- комфортабельность сильно омрачается шумом на трассе;
- технологичность — далеко не то, за что можно похвалить Дастер;
- багажник не самого большого размера, охотиться на медведей лучше ехать на чем-то покрупнее;
- информативность;
- немалый расход топлива;
- устаревшая тормозная система.
Эксплуатация в городе и на бездорожье
Самый младший бензиновый мотор идет в связке с пятиступенчатой механической коробкой передач и передним приводом. В городе этого комплекта вполне достаточно, но отсутствие полного привода лишает Duster одной из главных особенностей. Дизель в свою очередь неплохо подхватывает с низов, но у него слишком короткие передачи, если ехать по подсказкам системы автомобиля, то на 60 км/ч вы должны будете уже включать 6-ю передачу. Можно, конечно, игнорировать подсказки, но после 3000 об/мин вы уже сами захотите переключиться выше, так как в салоне будет очень шумно от двигателя. По расходу дизель неплох на абсолютно свежей машине в смешанном цикле движения выходит в районе 8.3-8.5 литров, правда, при заявленных 5.3 литра.
В самой богатой комплектации, наконец-то, проявляются внедорожные качества нового Дастер. Неплохой дородный просвет в 210 мм и возможность блокировки дифференциала позволит преодолеть даже самую разбитую и грязную дорогу. Если съехать с трассы и попробовать покататься по полю, то не чувствуется даже намека на то, что придется вызывать буксир. Машина легко преодолевает даже глубокие лужи, легко едет по песку и не боится небольших камней. Что касается управления, то Duster едва ли сможет вас удивить, ведь даже на идеально прямой дороге приходится подруливать, а в поворотах сбрасывать скорость. В целом, Дастер неплохо держит дорогу, особенно в сравнении со своими прямыми конкурентами.
Безопасность
Новый Duster показал неплохие результаты в краш-тестах. Можно с уверенностью сказать, что новый кузов гарантирует большую безопасность как водителю, так и пассажирам. Помогут в этом и целых 6 подушек безопасности, и передние ремни безопасности с преднатяжителями и ограничителями усилия. Для теста на скорости 65 километров в час автомобиль столкнули с деформируемым барьером из алюминиевых сот с зоной перекрытия 40 процентов, имитирующим «передок легковушки». В салон усадили манекены с датчиками, которые фиксировали перегрузки головы, шеи, груди, коленей, бедер и голеней.
В результате испытания «Дастеру» удалось заработать 14,55 балла из максимальных 16. В Renault отчитались о штатном срабатывании всех систем, в том числе подушки безопасности. Голова водителя оказалась точно по центру подушки, при этом, датчики не зафиксировали ударов по твердым частям кузова. Лобовое стекло осталось целым, водительская дверь после удара легко открылась, а кузов сохранил структурную целостность. Видеозаписью с теста компания не поделилась.
Начало продаж
Рено Дастер 2022 уже вышел в России. Новинка продается как в официальных автосалонах Renault, так и у многочисленных дилеров.
Конкуренты
Главными соперниками нового Duster на российском рынка являются Nissan Terrano и Lada Niva, но первый стоит заметно дороже, а второй — имеет далеко не такую сильную любовь автовладельцев, как внедорожник от Рено.
