Если взглянуть на модельный ряд Renault в Испании, становится очевидно: электрификация уже диктует правила игры. Европейские автогиганты активно корректируют свои стратегии, ведь к 2035 году продажи машин с ДВС окажутся под запретом. Многие бренды делают ставку на промежуточные решения, но у Renault свой путь — ставка на самозаряжаемые гибриды, а не на подключаемые PHEV.
Французская марка не спешит расширять линейку подключаемых гибридов: сейчас только Rafale доступен в таком исполнении, а Captur и Megane обходятся без этой технологии. Renault уверена — именно классические гибриды помогут клиентам плавно перейти к электромобилям. И статистика подтверждает правильность выбранного курса.
По данным ACEA, Renault занимает второе место по продажам в Европе, уступая лишь Volkswagen, а в первой половине года входит в тройку лидеров вместе с Toyota. Из почти 400 тысяч проданных машин 41% — это самозаряжаемые гибриды (Clio, Captur, Symbioz, Austal, Rafale). На долю электромобилей приходится 16%, причем их продажи за год выросли на 57%. Особенно заметен успех новой Renault 5.
Глобальный директор по продажам Renault Иван Сигал подчеркивает: гибриды HEV уже стали самым популярным выбором в Европе, опередив бензиновые, дизельные и даже PHEV-модели. Стратегия бренда проста — два направления: гибриды и электромобили. Renault готова гибко реагировать на изменения рынка и законодательства, сохраняя баланс между технологиями.
Сигал признает, что ожидания по росту электромобилей были выше, поэтому сейчас основной акцент делается на гибриды. Для клиентов, не готовых полностью отказаться от ДВС, HEV — оптимальный компромисс между привычным и новым. PHEV рассматривается лишь для отдельных случаев с большими пробегами, но глобально ставка делается на классические гибриды и электрокары.
