Renault Arkana уходит со сцены: как «русский» кросс-купе стал глобальным и почему его турбомотор перекочует в Boreal
Renault Arkana окончательно уходит со сцены — теперь уже и в Южной Корее, где на заводе в Пусане заканчивается ее производство. В России же эта модель исчезла еще весной 2022 года, а во Франции продажи резко обвалились после объявления о снятии с конвейера: минус 65,8% за полгода, всего чуть больше четырех тысяч машин.
Для нас это скорее повод вспомнить, как когда-то в России создавали автомобили для себя — ведь Arkana изначально задумывалась именно как отечественный проект. В 2012 году сформулировали требования, а к 2015 приступили к разработке, предварительно изучив предпочтения россиян в разных городах. В итоге выбрали купеобразный силуэт, который оказался наиболее привлекательным для покупателей.
Arkana получила современный дизайн, полный привод, надежную подвеску и привлекательную цену, но на рынке закрепилась лишь как «крепкий середняк». Позже проект масштабировали: Arkana стала Samsung XM3 для Кореи, а затем вернулась в Европу уже под французским брендом. При этом корейская версия базировалась на платформе CMF-B, а российская — на модернизированной B0. Важной особенностью стал турбомотор 1.3 TCe, разработанный совместно с Mercedes-Benz, который должен был локализоваться на АвтоВАЗе (фото: Renault).
Теперь этот двигатель перекочует на новый кроссовер Renault Boreal, который изначально планировали выпускать в России под маркой Lada, но теперь его производство развернется в Турции и Бразилии. Boreal — глобальный проект для развивающихся рынков, построенный на базе Dacia Bigster, с аналогичными размерами и клиренсом. В России же перспективные Lada получат новые атмосферные моторы на 1,6 и 1,8 литра, а турбированные агрегаты будут закупаться у китайских партнеров.
