В ближайшее время в Госдуме планируют рассмотреть поправки, которые увеличат максимальный срок ремонта автомобилей по ОСАГО с привычных 30 до 45 дней. Такая инициатива уже обсуждалась ранее, еще весной 2022 года, когда на рынке ощущался острый дефицит автозапчастей, однако тогда до реального рассмотрения дело не дошло. Сейчас же законопроект уже прошёл первое чтение, и страховщики настаивают на том, что им необходимы дополнительные временные рамки из-за сложностей с поставками комплектующих.
Однако возникает резонный вопрос: действительно ли столь серьезные задержки с деталями касаются всех автомобилей? Например, отечественные марки вроде Лады, УАЗа, Газели, а также локализованные иномарки — Хавал, Соллерс — производятся в России, и их запчасти должны быть доступны без особых проблем. Неужели для замены простого бампера на Газель или фары на Гранту теперь потребуется ждать полтора месяца? Складывается впечатление, что под предлогом дефицита деталей страховые компании пытаются получить для себя более комфортные условия, а автовладельцы вынуждены будут дольше оставаться без своих машин.
В итоге, если поправки примут, владельцам автомобилей стоит быть готовыми к тому, что восстановление транспортного средства после ДТП по ОСАГО может затянуться почти на полтора месяца. Остаётся открытым вопрос: насколько оправдано такое увеличение сроков и готовы ли водители мириться с подобными задержками ради удобства страховых компаний?
