В сложном мире обслуживания автомобилей бывают случаи, когда автовладелец может сделать перерыв – временную передышку, прежде чем приступить к необходимому ремонту. Хотя немедленное внимание к любой неисправности идеально, некоторые поломки подвески можно на самом деле отложить.
В стойке подвески опорный подшипник и пружина играют ключевую роль. Обнаружение проблем с опорным подшипником часто является результатом отчетливых металлических скрипов при проезде неровностей и поворотов. Однако эти звуки могут сохраняться на протяжении тысяч километров, не проявляя дополнительных симптомов. С другой стороны, кузов автомобиля заметно проседает, создавая некомфортные ощущения от вождения. Поэтому стоит подумать дважды, стоит ли откладывать такой ремонт.
На расшатанные сайлентблоки автовладелец может длительное время закрывать глаза. Несмотря на то, что автомобиль плохо чувствует себя на дороге, он остается управляемым, хотя и с постоянными напоминаниями о том, что проблема назрела. Точно так же неисправный стабилизатор поперечной устойчивости доставляет неудобства, особенно на поворотах. Тем не менее, пока водитель воздерживается от превышения пределов скорости в крутых поворотах, машина остается управляемой.
Когда дело касается шарикоподшипников, откладывание замены можно сравнить с игрой в русскую рулетку. Риск заключается в неуверенности в том, останется ли «палец» – важнейший компонент – в своем корпусе или неожиданно выйдет на кочку. Вождение с изношенными шарикоподшипниками теоретически возможно, но требует особой осторожности, включая плавное ускорение, торможение и повороты. К «лежачим полицейским» и выбоинам следует приближаться с осторожностью пешехода.
