Во время ключевого Гран-при в Абу-Даби внимание болельщиков и специалистов было приковано к стратегическим решениям команд. В центре обсуждения оказалась тактика Red Bull, поскольку обе машины McLaren, пилотируемые Оскаром Пиастри и Ландо Норрисом, использовали разные комплекты шин — Пиастри стартовал на жестких, а Норрис и лидер этапа Макс Ферстаппен — на средних. Это давало команде из Уокинга тактическое преимущество и возможность варьировать стратегию в зависимости от хода гонки.
Макс уверенно начал с поула, мгновенно захватив инициативу и оставив позади главных соперников в чемпионате. Для голландца победа в этой гонке была обязательной, тогда как Норрису требовалось финишировать не выше четвертой позиции. В итоге Ферстаппен не только сохранил лидерство, но и заработал комфортный отрыв в 25 секунд от преследовавшего Пиастри, а Норрис замкнул тройку лидеров.
Казалось бы, у Red Bull был шанс использовать безопасный пит-стоп и минимизировать любые риски под конец дистанции, однако такой вариант мог бы вплотную подпустить к себе Пиастри, дав тому шанс на атаку в решающий момент. Нико Росберг, бывший чемпион мира, признался в эфире, что рассчитывал увидеть от чемпионской команды более решительные действия и попытки разыграть тактические ходы. С ним солидарен и Шарль Леклерк, который отметил: «Ожидал, что Макс предпримет хотя бы пару стратегических финтов — но этого так и не последовало».
Хельмут Марко, консультант Red Bull, объяснил позицию команды: по его словам, наличие двух McLaren с разными стратегиями ограничивало манёвры Ферстаппена. «Одному Red Bull противостояли сразу два McLaren, причем они грамотно посеяли пилотов на разные шины. Если бы мы пошли на альтернативу, преимущество получал бы Пиастри — а наши соперники Ferrari и Mercedes не смогли поддержать высокий темп. Феррари совсем рано ‘съела’ резину, а без машин безопасности гонка шла ровно без особых возможностей для экспериментов», — поделился Марко с журналистами после финиша.
Согласен с коллегой и руководитель команды Лоран Мекис. По его словам, команда подробно взвесила все возможные сценарии, но отказалась от замены шин, чтобы не растерять уже имеющееся преимущество. «Если бы мы попробовали сыграть на опережение, попросту бы проиграли свою позицию. Пришлось сосредоточиться на реализации выбранного плана — и, как показала практика, это сработало», — резюмировал он.
В конечном итоге Гран-при Абудаби стал наглядным примером, как стратегия и трезвая оценка рисков зачастую оказываются решающим фактором в битве лидеров Формулы-1 (источник: planetf1.com).
