Прошлая неделя ознаменовалась премьерой пятого поколения гибридной технологии DM-i 5.0 от китайского автогиганта BYD. Заявленные компанией показатели термического КПД 46,06%, расхода топлива 2,9 л/100 км и запаса хода 2100 км вызвали немало споров. Однако ряд независимых тестов подтвердил, что эти цифры вполне достижимы, причем в некоторых случаях даже превзойдены.
Одно из самых свежих испытаний DM-i 5.0 прошло сегодня в официальном формате, транслировавшемся в прямом эфире. За рулем гибридного BYD Seal 06 с разряженным до 15% аккумулятором проехали 103,1 км, израсходовав при этом всего 2,56 литра топлива. Учитывая снижение заряда батареи, реальный расход составил впечатляющие 2,54 л/100 км — ниже заявленного производителем показателя.
Ранее известный блогер опубликовал результаты трехдневного маршрута на топовом гибриде Qin L Excellence с запасом хода 120 км на электротяге. На дистанции почти 2000 км с включенным кондиционером и максимально возможной скоростью 120 км/ч расход составил 3,37 л/100 км — тоже лучше официальных данных MIIT, но ближе к цифрам BYD по методике NEDC.
Таким образом, независимые реальные испытания гибридной системы DM-i 5.0 от BYD на разных моделях подтвердили заявленную производителем топливную экономичность. А в ряде случаев результаты и вовсе превзошли ожидания, продемонстрировав высокий потенциал этой технологии в деле экономии топлива и снижения вредных выбросов. (фото: BYD)
