Машины марки Lada на протяжении нескольких десятилетий занимают первые строчки рейтинга самых популярных автомобилей российского рынка. За этот период «АвтоВАЗ» выпустил достаточно много различных моделей, отвечающих запросам конкретной категории покупателей. У автомобилистов нередко возникали вопросы по поводу того, как тольяттинский автозавод формирует цены на свою продукцию. А также почему «АвтоВАЗ» много лет работал себе в убыток.
Возможно, отчасти это объясняется особенностями функционирования автозавода в советские времена. В СССР часть предприятий работала не для извлечения прибыли, а для удовлетворения запросов людей. И такую практику применяли на «АвтоВАЗе». Первая модель ВАЗ-2101 («Копейка»), вышедшая на советский рынок в 60-х годах, стоила тогда порядка 5,5-6 тысяч рублей. Сейчас эта цена кажется маленькой, но во времена СССР, чтобы накопить приведенную сумму, требовалось копить деньги в течение нескольких лет.
Несмотря на то что советское руководство не раскрывало детали формирования цены на продукцию «АвтоВАЗа», в ряде источников позднее появилась информация о себестоимости автомобилей Lada. Согласно им, общий размер расходов, идущих на производство одной «Копейки», составлял порядка 2 тысяч рублей. Естественно, данного показателя недостаточно для того, чтобы определить себестоимость современных моделей Lada. Но он дает определенную информацию для размышления.
Если приведенная пропорция не изменилась, то выпуск одного хэтчбека XRay сегодня обходится «АвтоВАЗу» примерно в 578 тысяч рублей. А зарабатывает производитель на каждой проданной модели порядка 37 тысяч рублей. Больший доход приносит «Нива», которая отпускается за 493 тысячи рублей, когда как ее себестоимость составляет 316 тысяч рублей.
