Холодное время года влияет на многие аспекты, касающиеся автомобиля. Экспертное мнение Михаила Колодочкина, которым поделился авторитетный журнал «За рулем», проливает свет на сложную систему аккумулятора. Понимание этих нюансов становится первостепенным не только для сохранения работоспособности машины, но и для обеспечения беспрепятственного выезда на работу холодным утром.
Михаил Колодочкин обращает внимание на аккумулятор. Часто именно проблемы с ним заставляют водителей думать о поездке на такси или общественном транспорте. Эксперт подчеркивает важность понимания особенностей АКБ в зимние месяцы.
Ссылаясь на стандарты, изложенные в ГОСТ Р 53165-2008, Колодочкин разъясняет распространенное заблуждение. Хотя батареи должны выдерживать хранение при температуре до минус 40 °C, это не гарантирует оптимальную производительность. Ток холодной прокрутки, который батарея может подавать на стартер, тестируется в более «управляемом» режиме, минус 18°С. Это различие имеет решающее значение: АКБ могут выдерживать суровые условия хранения, но их эксплуатационная эффективность может меняться при сильном холоде (фото: ru.freepik.com).
Один из интригующих аспектов, выделенных экспертом, — поведение аккумуляторов на морозе. В отличие от более теплых условий, где зарядка является непрерывным процессом, холод представляет собой уникальную проблему. Аккумуляторы практически не заряжаются до тех пор, пока не достигнут достаточной температуры. Такое поведение в сочетании со способностью подавать ток под нагрузкой создает основу для потенциальных проблем в зимний сезон.
