Не все автолюбители готовы тратиться на машину и исходят из убеждений, что авто нужен только для передвижения. С другой стороны, экономия может обернуться низким качеством, и, как следствие, постоянным ремонтом. Чтобы не допустить ошибки покупатели задаются вопросом, что лучше Равон Р4 или Лада Веста? Дело в том, что обе модели находятся в одном ценовом диапазоне и обладают схожими габаритами. Первый производится в Узбекистане, но по сути является полным аналогом Chevrolet Cobalt. Вторая модель – разработка АвтоВАЗа, которая появилась относительно недавно. В прошлом году Ravon, принадлежащий General Motors, предпринял вторую попытку возвращения на российский рынок, поэтому прошел обновление, затронувшее не только внешность. Представитель Узбекистана – надежный и неприхотливый, в то же время предельно простая конструкция дает возможность существенно экономить на ремонте. Но как обстоят дела с техническими показателями и остальными нюансами?
Сравнение комплектаций и цен
В конце 2015 года Равон был выпущен под слоганом «Проверен временем, создан заново». После этого модель появилась не только с обновленным внешним видом, но и с пересмотренными комплектациями. Минимальная версия продается по цене 756 000 рублей. В перечень основного оборудования вошли дневные ходовые огни, задние противотуманки, стальные колесные диски, хромированная радиаторная решетка, центральный замок, аудиосистема. Предельная комплектация поднимает ценник до 828 500 рублей. Покупателю предстоит выбор из трех версий:
- Comfort;
- Optimum;
- Elegant.
Минимальная цена Весты составила 636 900 рублей, что значительно дешевле «иномарки». В «базе» модель оснащается галогеновыми фарами, задним противотуманным фонарем, подогрев зеркал, стеклоподъемники на передних дверях, настройку рулевой колонки по вылету и высоте. Помимо этого греются передние сиденья и есть дистанционное управление замком. В отличии от предшественника, здесь не предусмотрена полноценная акустика, а только аудиоподготовка. Максимальная цена – 955 900. Из предложенных версий можно выбрать:
- Classic + Start;
- Comfort;
- Comfort + пакет Image;
- Luxe;
- Luxe + пакет Multimedia, Prestige.
Эксперты сошлись во мнении, что стоимость Равона слишком завышена. Ожидалось, что цена на относительную новинку стартует от 450 000 рублей. Лада предлагает больший набор полезных опций и функций, но стоит значительно дешевле.
Расход топлива
Равон оснащается единственным двигателем на 1,5 литра. «Атмосферник» выдает 106 л.с. и комбинируется с механической и автоматической коробками. В городе он затратит 8,4 литра топлива, а в смешанном цикле показатель снизится до 6,2 литра. Автоматическая коробка увеличивает расход до 10,4 и 6,7 литра соответственно. Противник для младших версий показывает расход 6,9 литра для механической коробки и 6,6 литра для автоматизированной. В городском цикле он расходует 9,3 и 9,0 литра в пользу АТ. Мощный двигатель увеличивает расход до 7,8 литра в смешанном цикле с МКПП. Оба седана экономичны и комфортны для использования в городе.
Технические характеристики
Динамические качества
При выборе авто важно обратить внимание на динамику. Сравнение Равон Р4 и Лада Веста показало, что второй седан выигрывает у соперника с большим отрывом даже при установке самого простого мотора. Он резво стартует с места и разгоняется значительно быстрее соперника. Машина идеально держит дорогу в любую погоду из-за правильной настройки подвески и внедренной электроники. Помимо этого отечественная модель предлагает «заряженную» спортивную версию. Владельцы последней уверены, что она может дать фору другим бюджетным одноклассникам.
Управляемость и внедорожные характеристики
Что касается строения подвески, то здесь инженеры обеих компаний не стали изобретать новинку и установили проверенное временем сочетание с прекрасными настройками. Отмечается, что обе платформы надежны и просты в обслуживании. Независимо от выбора, покупатель получает современный автомобиль, подходящий для поездок по трассе и городу. Небольшой расход топлива позволяет экономить. Р4 продается с автоматической коробкой, а противник, помимо АКПП, предлагает еще и «робота», что облегчает мучительное стояние в пробке.
Машины нередко покупают дачники. Причина кроется не только в доступной цене, но и в надежности подвески. Конечно, рассчитывать на внедорожность седанов не получится, поскольку клиренс у них небольшой. Но, если сравнивать, то по этому параметру опережает Лада с отметкой 17,8 сантиметра против 16. Разница почти в 2 сантиметра сильно заметна во время преодоления препятствий. Поэтому если машина подбирается для заядлых дачников или любителей отдыха на природе, то «побеждает» отечественный седан.
Двигатели и трансмиссия
Эксперты ожидали от узбекской новинки пересмотра моторного ряда. Но, местные инженеры посчитали оптимальным оставить прежний 1,5-литровый атмосферник с отдачей 105 лошадиных сил. И здесь снова он уступает место расширенному предложению от АвтоВАЗа, который предлагает покупателям выбрать один из следующих агрегатов:
- 1,6-литрового на 106 л.с.;
- 1,6-литрового на 113 л.с.;
- 1,8-литрового на 122 л.с.;
- 1,8-литрового на 145 л.с.
Последний доступен исключительно для самой мощной модификации – Лада Веста Спорт. Более того, покупатели российского автомобиля получают возможность купить битопливный силовой агрегат. Но, практика доказала, что желающих сэкономить на топливе таким способом немного и модификация осталась невостребованной. Зато Лада обрела мощные и оборотистые двигатели. Спортивный характер понравится ценителям быстрой езды и впечатлит молодое поколение, которым, к слову, седан доступен из-за низкой цены. Тест-драйв показал, что Веста легко разгоняется и на «младшем» моторе. Равон Р4 не может похвастаться абсолютной динамикой и мощностными характеристиками. Обе модели получили исключительно передний привод. При почти одинаковых затратах на топливо выбор очевиден.
С единственным двигателем последнего ставится механическая и роботизированная коробка. Второй может похвастаться как этими, так и автоматической коробкой. В то же время, надежность российских агрегатов и узлов не вызывает сомнений, а узбекскую новинку протестировать временем еще не успели, поскольку он пришел к дилерам только недавно. Конечно, сам производитель уверяет, что все сделано на высоком уровне и не доставит хлопот автомобилистам. На данный момент эти слова не подтверждены на практике.
Расходы на обслуживание
Обе версии обладают простой конструкцией и не требуют серьезных технических решений. В связи с этим и ремонт обходится недорого. Если узбекский седан сохранил основную конструкцию, то по примеру предыдущей версии, не будет докучать постоянными проблемами и поломками. В надежности Весты сомневаться не приходится. Автосервисы устраняют небольшие проблемы на месте. Найти детали также не составит труда. Зачастую покупатели подобных машин могут справиться с ее ремонтом самостоятельно.
Внешний вид и салон
Почти одинаковые габариты – не повод делать машины «клонами». Каждая из них имеет свой дизайн и отличительные черты. В то же время, дизайнерам удалось создать современный экстерьер. Узбекская модель продается исключительно в кузове «седан», российскую можно купить и в качестве универсала.
Особенности и отличия внешности:
- для Равон характерны резкие черты. В передней части разместили крупную радиаторную решетку с хромированной окантовкой. Фары довольно просты и не воспринимаются за яркий элемент, в то же время, претензий к эффективности у экспертов нет. Vesta выглядит скромнее из-за отсутствия хрома в передней части. Однако распространенность позволяет ей стать узнаваемой. Способствует этому и Х-дизайн с небольшим разбавлением хрома и крупные передние фары;
- сбоку первый кажется компактным, объемным, рельефным. Аккуратные небольшие штамповки сочетаются с аккуратными зеркалами. Российская модель еще раз «напоминает» о фирменном Х-дизайне мощными выштамповками через весь бок. Владельцы отмечают прекрасную обзорность в крупных зеркалах;
- задняя часть R4 похвастается крупными фонарями, хромированной вставкой в нише для госномера. Бампер сильно выступает вперед и может «цепляться» за высокие кочки. Лада получила небольшую крышку багажника, футуристичный дизайн и запоминающиеся фонари.
Салон из-за размеров кузова получился компактным в двух случаях. Несмотря на этом, сиденья удобны и износоустойчивы. Для иномарки использовали откровенно дешевые материалы и явно экономили на установленном оборудовании. Российская версия выглядит солиднее. На руле появились хромированные вставки, которые также можно отметить на дверных ручках, присутствуют качественная ткань и пластик. Но главным достижением стало улучшение шумоизоляции.
Габаритные размеры
Что удобнее использовать в городе? Равон Р4 или Лада Веста? Для этого необходимо сравнить габариты. Первый в длину/ширину/высоту обозначен с размерами — 4 500/1 700/1 500 мм, второй по аналогичным параметрам — 4 410/1 764/1 497 мм. Таким образом, R4 длиннее и выше российского оппонента. С другой стороны, разница настолько мала, что ее почти невозможно заметить при рассмотрении машин. Основное отличие, выгодно подчеркивающее адаптацию для российских реалий – клиренс. Модель из России поднимается над дорожным полотном на 17,8 см, противник – всего на 16. Таким образом, дачники и любители отдыха предпочитают Lada. Но сколько рассады или вещей можно увезти за один раз?
Багажное отделение
Здесь выгодно отличился Ravon, предоставив владельцу за раз перевозить до 550 литров груза. Лада гораздо скромнее и вместит всего 480 литров, но и это довольно большой объем для представленного класса. Независимо от бренда, седаны позволяют сложить заднюю спинку дивана, дав дополнительный объем.
Комфорт и системы безопасности
Несмотря на относительную близость цен, Равон сильно проигрывает Весте даже в самой дорогой комплектации. Количество современных систем комфорта и безопасности сведено на минимум. Лада же получила передовое оборудование. Первый «на минималках» представлен очень скупо и ощущать себя комфортно или безопасно вряд ли удастся. В сети обсуждаются поломки отдельных элементов и оборудования, но все это частные случаи.
Что купить в итоге?
Оба седана относятся к одной бюджетной категории, так что же лучше — Ravon R4 или Lada Vesta? Они рассчитаны на среднестатистического россиянина, поэтому не требуют больших затрат ни для покупки, ни для обслуживания. Надежная конструкция и доступные детали – залог беспроблемного ремонта.
Узбекскую модель чаще выбирают спокойные водители, которым не нужны яркие динамические возможности, предоставляемые конкурентом. Лада покажет отличный старт и разгон. На трассе заметна легкость прохождения обгона и резкого ускорения. Российская версия создана для молодых и амбициозных водителей, ценящих мобильность. Для любителей высоких скоростей, российский бренд создал специальную спортивную версию с предельно мощным мотором.
Машины показали приспособленность к городскому движению. Этому способствуют компактные габариты, автоматизированные коробки передач и небольшой расход топлива. Длительные и дальние поездки могут быть утомительны, поскольку пространства в салоне мало для пятерых взрослых. Размер багажного отделения Равон значительно больше, чем у оппонента, поэтому дачники и любители охоты/рыбалки присматриваются к нему гораздо внимательнее. Но, с другой стороны, Лада получила повышенный клиренс, а значит, сможет справиться со сложными участками дороги. В данном случае, необходимо обозначить приоритет целей использования.
Седаны идеальны в качестве первого автомобиля для начинающих водителей. Они дешевы для покупки, беспроблемны в обслуживании, получили широкий выбор трансмиссий. Модели нередко покупают для женщин-водителей. Еще два огромных пласта покупателей – таксисты или владельцы малого бизнеса.
Какие модели еще посмотреть?
Равон откровенно проигрывает Весте в большинстве параметров. Но, есть еще один конкурент, который не готов так просто отдать лавры первенства российской модели. Речь идет о Renault Logan. К сильным сторонам последнего относят надежность конструкции, сбалансированность доступных комплектаций, яркий дизайн и технические изыски. Производитель добавил низкую цену, простоту обслуживания и получил идеальный авто для российских покупателей.
