Бюджетный сегмент – самый ходовой для российского авторынка. Покупатели не готовы переплачивать за средства передвижения. В связи с этим рассматривают все варианты по низкой цене, но с достойным оснащением. Рассмотрим два простых и неприхотливых автомобиля в обслуживании. Что лучше Равон Р3 или Лада Гранта? Первый является ни чем иным как Daewoo Nexia, сменившим шильдик. Второй авто не нуждается в представлении и является одним из самых распространенных на российских дорогах.
Российский авто прошел небольшую корректировку в 2020 году. Это позволило улучшить внешность и расширить технические возможности. Несмотря на приложенные усилия, АвтоВАЗу удалось сохранить максимально низкую цену, не имеющую конкурентов. За создание и адаптацию второго отвечает узбекский бренд. Напомним, что Ravon уже пытался зайти на местный рынок, но прибыль так и не была получена. После долгого отсутствия маркетологи приняли решение вновь привлечь внимание покупателей из России.
Сравнение комплектаций и цен
В новом исполнении Равон предлагает покупателям единственный двигатель, но пару коробок передач. Обилия доступных комплектаций не наблюдается. У покупателя есть возможность выбрать следующие сборки:
- Comfort;
- Optimum;
- Elegant.
Минимальная цена новинки составит 730 500 рублей. В этом случае покупатель получает практически «голую» машину. Предельная цена достигает 815 500 рублей за модель с автоматической коробкой передач.
Российский седан дает возможность не только выбрать подходящий двигатель и коробку, но и сэкономить. Минимальная стоимость стартует от 460 900 рублей. Но, рассчитывать на премиальные удобства не стоит. В то же время, базовые функции здесь есть и они сравнимы с базовой комплектацией противника. Максимальная цена – 670 900 рублей. На выбор предложены:
- Standart;
- Classic;
- Classic Optima;
- Comfort;
- Luxe;
- Luxe Prestige;
- Club.
Таким образом, при одинаковом оснащении можно сэкономить почти половину за базовую комплектацию. За сумму начальной версии азиатской машины можно взять «флагмана» Гранты с ТОПовым оснащением, которое для нее доступно. Этот факт серьезно подрывает положение узбекской компании на рынке.
Расход топлива
Гранта предложена с тремя видами двигателей. Все версии обладают весьма скромным расходом 6,5-6,8 литра на сто километров в зависимости от мощности и установленной коробки. Примерно такой же литраж обеспечивает единственный доступный мотор для Равон. Седаны комфортны и экономичны для городского использования с простаиванием в пробках. В то же время, расход сильно снижается на трассе, что позволяет использовать обе версии в качестве рабочих.
Технических характеристики
Динамические качества
Предельная мощность представленных авто составляет 107 и 106 л.с. в пользу «азиата». Однако минимальная разница не влияет на ходовые и динамические характеристики. Разгон и предельная скорость у представленных седанов почти одинаковая. Поклонникам быстрой езды лучше оставить свой выбор на версии с механической коробкой, автоматизированные модификации слегла «подтупливают» и подходят для ценителей спокойной и размеренной езды. «Механика» шустрее и отзывчивее, что позволяет соперничать с машинами из более дорогого сегмента.
Управляемость и внедорожные свойства
Управляемость названных авто не вызывает нареканий. Не важно, Равон Р3 или Лада Гранта – владелец получит продуманные настройки подвески и отзывчивое управление. Конечно, обилием электронных помощников они не похвастаются в силу рекордно низкой цены, но для передвижения по городу и трассе этого вполне достаточно.
Вождение в населенном пункте облегчают скромные габариты седанов. Их легко парковать, находить «лазейки» и разворачиваться во дворах. При желании можно дополнительно оплатить установку парктроников, камеры и прочих помощников. В то же время, все элементы, облегчающие вождение, есть в старших комплектациях.
Отзывы владельцев сходятся в признании машин идеальными для путешествий в плане огромного багажника, но с другой стороны – второй ряд тесный и подойдет только для двоих не слишком высоких людей. Еще одно преимущество заключается в адаптации для российских дорог. Они проедут по сложным участкам с минимальным риском поломки. Для своего класса они проходимы и надежны. К тому же, ремонт обойдется не дорого.
Двигатели и трансмиссия
Как уже было сказано, Ravon R3 представлен на российском рынке с единственным доступным мотором. Речь идет о 1,5-литровом бензиновом двигателе на 107 лошадиных сил. Привод только передний, также как и на Lada. Granta предлагает своим покупателям широкий список доступных силовых агрегатов, среди которых:
- 1,6-литровый на 87 л.с.;
- 1,6-литровый на 98 л.с.;
- 1,6-литровый на 106 л.с.
АвтоВАЗ «предан» названному мотору, поэтому он уже испытан многолетним вождением, чего не скажешь о сопернике. Но, если брать в расчет прошлое последнего, то и здесь не остается сомнений в надежности агрегата и легкости его обслуживания. Оба седана обладают низким расходом топлива и не придирчивы к его качеству.
Для них предусмотрено несколько коробок передач, одна из которых механическая. Для Равон альтернативу составил полноценный «автомат», а для Гранты дополнительно предусмотрен «робот». Отметим, что обе версии узбекского автомобиля работают без нареканий и доказали свою надежность. Покупатели современной Гранты с роботизированной коробкой указывают на частые поломки и недостаточную отзывчивость коробки. Производитель уверяет, что на данный момент проблема решена, но говорить об этом пока рано. Если необходима «двухпедальная» модификация, то лучше остановить выбор на полноценном автомате, который ставится исключительно с 98-сильным мотором.
Затраты на обслуживание
Сравнить авто Равон Р3 и Лада Гранта необходимо и по расходам на обслуживание. Эксперты говорят, что проблем с ремонтом последней нет — запчасти всегда в наличии, конструкция проста и надежна. R3 пока не продемонстрировал исключительной надежности, но учитывая простоту основных узлов, обслуживание обойдется в небольшую сумму. Доступность деталей будет понятна спустя несколько месяцев продажи.
Внешний вид и салон
Представленные авто схожи по габаритам, но различны по дизайну. R3 скромный и лаконичный, Granta, наоборот, выделяется в потоке фирменным Х-образным дизайном.
Особенности и различия внешнего вида:
- для первого не предусмотрено ярких элементов. В передней части появились вытянутая оптика, крупные противотуманки. На решетке можно увидеть среднего размера полоски и отсутствие отделки. Соперник представлен во всем многообразии — здесь и крупные галогеновые фары, и Х-образный дизайн, и хром;
- в профиль Р3 демонстрирует объемные колесные арки с аккуратными полосками на боках. Гранта может похвастаться наличием указателей поворота на наружных зеркалах, молдингами и штампованными дисками. В расширенных комплектациях последние сменяются на литые;
- задняя часть азиатской машины получила треугольные плафоны. Крышка багажника противника значительно крупнее, также как и фонари. Российский седан «подписан» хромированными латинскими буквами на крыше багажника.
Бюджетный сегмент наложил отпечаток на использование материалов. Ждать премиального уровня не стоит, но по качеству исполнения у экспертов претензий не возникло. Неплохой оказалась и шумоизоляция. Современная приборная панель появилась у обоих авто. Портят внешний вид только круглые дефлекторы. Оба седана обзавелись мультимедиа, но для Равон она доступна с минимальной, а для Лады придется повышать стоимость на расширенную комплектацию или дополнительный пакет. Сиденья удобные — имеют настройку, обогрев и боковую поддержку.
Габаритные размеры
При сравнении авто необходимо понять, насколько они приспособлены к городской езде. Лада Гранта в длину/ширину/высоту обозначена в — 4 268/1 700/1 500 мм, противник по аналогичным параметрам достиг — 4330/1 690/1 505 мм. Таким образом, две модели по размерам близки к друг другу. Узбекский седан лишь немного длиннее российского аналога. Разница почти незаметна и не влияет на управление. Другое дело, клиренс. Высота дорожного просвета составила 18 сантиметров, в то время, как противник может похвастаться только 16 сантиметрами. В итоге, Granta значительно проходимее и подойдет дачникам и любителям загородного отдыха. Однако стоит сказать, что независимо от бренда, седаны не предназначены для «борьбы» с внедорожьем.
Багажное отделение
Еще одним преимуществом для поездок за город можно считать вместительное багажное отделение. Российские разработчики отдали предпочтение крупному отсеку, жертвуя пространством в салоне. Объем составил 520 литров. Азиатская модель не может похвастаться вместительным отсеком. Сюда помещается лишь 400 литров груза, что откровенно мало и для путешественника, и для дачника. Обе версии предусматривают возможность сложения заднего дивана для увеличения объема перевозимого груза.
Комфорт и системы безопасности
Владельцы бюджетных седанов скромны в своих желаниях, которые обе модели в силах удовлетворить. Базовый набор функций есть у каждого. Но, получить передовые технологии за обозначенную сумму не удастся даже в самых старших комплектациях. В то же время, обвинить их в плохой оснащенности тоже не получится. Все системы оптимально настроены, пригодны для использования и достаточно надежны.
Что купить в итоге?
Рассмотренные автомобили имеют свои плюсы и минусы. Каждый из них по-своему хорош, но окончательный выбор остается за конкретным покупателем. Для кого-то важен бренд, другие оценивают производительность или динамику. Машина должна отвечать конкретным требованиям, которые будущий владелец устанавливает самостоятельно.
Седаны подходят для ежедневного использования. Помимо личного владения, их используют для коммерческих целей. Например, для перевозки небольших грузов. Они надежны и неприхотливы, что существенно экономит средства компании. При этом их нельзя назвать абсолютно «голыми», поскольку производитель позаботился об обеспечении комфорта, насколько это позволили средства. Отметим, что стоимость Равон в данном случае сильно завышена. Сам производитель говорит о высоком качестве модели, но, на практике, российская версия ничуть не отстает от азиатской. Единственное преимущество, бросающееся в глаза – наличие неплохой мультимедийной системы в базовой комплектации.
С другой стороны, если рассматривать Ravon R3, как продолжение Daewoo Nexia, то можно говорить о серьезных недостатках, в том числе, о низком качестве металла. Последний «грешил» тонким кузовным железом. После недолгого использования на покрытии образовывались сколы, в скором времени, превращающиеся в коррозийные очаги. Эксперты опасаются плохой «наследственности», поэтому советуют внимательно относится к повреждениям. Российская модель чуть крепче, предлагает большой выбор комплектаций, расширенный список оборудования и альтернативу двигателей.
Машины рассчитаны на водителей средних лет. Практичность модели соседствует с доступной ценой. Ограниченный бюджет также подогревает интерес начинающих водителей. АвтоВАЗ предлагает купить не только седан, но и дает возможность выбрать альтернативные типы кузова — лифтбек, хэтчбек, универсал. Таким образом расширяя список потенциальных покупателей.
На практике доказано, что оба седана подходят для прохождения сложных дорожных ситуаций. Но определить, что лучше для длительных поездок Ravon R3 или Lada Granta, достаточно сложно, так как они оба не предназначены для этого. На заднем ряду мало места для трех человек. Багажник последнего значительно больше, поэтому дачники останавливаются на нем.
Чаще всего эти машины покупают мужчины, хотя и женщины стали обращать внимание на седаны значительно чаще. Особенно после появления автоматизированной и роботизированной коробок. Машины неприхотливы и удобны для поездок по городу, компактные габариты облегчают парковку. Они часто используются в такси или для рабочих авто организаций.
Какие модели еще посмотреть?
Альтернативой недорогих седанов может стать Рено Логан, зарекомендовавший себя в качестве надежного и бюджетного. В числе преимуществ качественное исполнение, небольшая цена, доступное обслуживание, классический дизайн. Среди недостатков – скупой список доступного оборудования.
