В российских автосалонах Lada Vesta 2024 недавно вновь стала доступна с автоматической трансмиссией. На этот раз в ее роли выступает китайский вариатор – на эту версию производитель возлагает большие надежды, а спустя некоторое время «Веста» уже демонстрирует отличные показатели продаж, поднявшись на первую строчку. «Газета.Ru», в свою очередь, провела тест-драйв такой модели.
С обновлением «Веста» стала определенно лучше, получив более богатый салон, крупный экран медисистемы и виртуальную «приборку» с четкой графикой. В оснащении пока нет системы стабилизации, поэтому нужно быть осторожнее при старте на крутых склонах, поскольку авто может скатиться назад. Что касается вариатора WLY CVT18, конструктивно он схож с агрегатом от Jatco, который устанавливался ранее. Есть и отличия – объем заливаемого масла увеличен на 30%, что позволит снизить риски перегрева, а также представлен более широкий диапазон передаточных отношений.
Коробка сочетается с доработанным фирменным ДВС на 1,8 литра отдачей 122 л.с. (170 Нм). Для интеграции рычага новой трансмиссии убрали один подстаканник. В движении вариаторная «Веста» показывает себя с хорошей стороны – плавный старт, хорошая управляемость и уверенная езда в городской черте. Неплохо едет на спусках, но вот на неровных дорогах при интенсивном разгоне приходится подруливать. В целом, подвеска энергоемкая, а небольшие колебания кузова ощущаются после преодоления существенных неровностей. Тормозная система напоминает устанавливаемую на «китайцах», например, на «Танк 500» — авто интенсивно тормозит после продавливания педали на достаточно большое расстояние (фото: Lada).
