Портал Cenyavto рассказал, почему на ГАЗ-52 нельзя разгонять больше 70 км/ч
В истории советского автомобилестроения грузовик ГАЗ-52 1964-1993 годов фигурирует как выносливая «рабочая лошадка», выдержавшая испытание временем. Этот автомобиль воплощает в себе простоту и экономичность, что сделало его основным продуктом в сельской местности. Однако, помимо надежности, есть примечательная особенность, которая портит все впечатление об этой машине. Все подробности рассказали эксперты «cenyavto.com».
Грузовик ГАЗ-52 стал синонимом надежности. Его простой дизайн, простота ремонта и низкие затраты на техническое обслуживание привлекли к нему внимание как городских, так и сельских жителей. Даже сегодня ГАЗ-52 остается обычным явлением в сельскохозяйственных ландшафтах, что является свидетельством того, что инженеры Горьковского завода в свое время очень хорошо постарались.
В основе очарования ГАЗ-52 лежит его простая конструкция, благодаря которой ремонт становится проще простого. Это не только снижает затраты на техническое обслуживание, но и гарантирует, что водители в отдаленных районах смогут с минимальными хлопотами держать свои грузовики на дороге. Его утилитарный характер и прочная конструкция позволили ему выдержать испытания времени.
Однако под поверхностью этой надежной «рабочей лошадки» скрывается странность, от которой страдают многие водители ГАЗ-52, — слабые шатунные вкладыши в двигателе ГАЗ-11. Стоит разогнать грузовик до максимальной скорости в 70 км/ч и мотор выйдет из строя. Придется отправляться в ремонтную мастерскую. Самое опасное, когда водители оказываются в затруднительном положении в местах, удаленных от населенных пунктов. Последствия такой поломки усугубляются необходимостью найти способ доставить вышедший из строя грузовик в ремонтную мастерскую (фото: ГАЗ).
