В Бахрейне стартовал первый день вторых предсезонных испытаний Формулы-1 перед сезоном 2026 года, и тон в дневной части задал пилот Mercedes Джордж Расселл. Лучший круг британец собрал уже под занавес сессии: 1:33.459. Ближайшим преследователем стал Оскар Пиастри из McLaren, уступивший всего 0,010 секунды — разрыв получился почти символическим.
Ротация пилотов после обеда: почти все команды поменяли состав
Большинство коллективов использовали стандартную схему с заменой гонщика в обеденный перерыв. Исключением стала только «Ред Булл»: команда решила отдать весь день Исаку Хаджару.
- McLaren: Пиастри сменил Ландо Норриса
- Mercedes: Расселл заменил Кими Антонелли
- Ferrari: Льюис Хэмилтон сел за руль вместо Шарля Леклера
- Williams: Карлос Сайнс вышел на трассу вместо Алекса Албона
- Racing Bulls: Лиам Лоусон сменил Арвида Линдблада
- Aston Martin: Лэнс Стролл заменил Фернандо Алонсо
- Haas: Оливер Бирман сменил Эстебана Окона
- Audi: Габриэль Бортолето заменил Нико Хюлькенберга
- Alpine: Франко Колапинто сменил Пьера Гасли
- Cadillac: Валттери Боттас заменил Серхио Переса
Технические и организационные новости: голосование FIA и «нервные» моменты
Параллельно с заездами FIA запустила электронное голосование по возможной корректировке степени сжатия силовых агрегатов на 2026 год. При этом Комиссия Формулы-1 дала понять, что прямо сейчас «немедленных серьезных изменений» в регламенте не видит.
У Mercedes по ходу дня тоже возник вопрос: Расселл пожаловался по радио, что на W17 рулевое управление ощущается тяжелее, чем неделей ранее. В команде ответили, что это связано с изменениями в настройках/характеристиках рулевого управления.
Aston Martin и Red Bull: задержки, осторожность и красный флаг
У Aston Martin утро получилось смазанным: Алонсо проехал лишь 28 кругов из-за неисправности силовой установки. Днем команда снова заставила понервничать — механики внимательно работали с крышкой двигателя AMR26 как раз перед выездом Стролла. Впрочем, все ограничилось задержкой: канадец появился на трассе примерно через 45 минут после старта сессии.
Хаджар, которому доверили весь день, тоже терял время: утром он проехал лишь 13 кругов и пропустил последние два часа, но затем вернулся в работу.
Первый красный флаг дневной части спровоцировал именно Стролл: странное вращение на торможении в 11-м повороте закончилось вылетом в гравий.
Как менялся темп: от первых ориентиров до решающего удара Расселла
Пиастри первым обозначил «вменяемое» время в дневной сессии — 1:35.560 на C2. После рестарта Хэмилтон поднялся на четвертую строчку с 1:34.576, а Расселл был совсем рядом на C3, уступая темпу Ferrari считанные тысячные. Позже Пиастри прибавил и почти дотянулся до утреннего ориентира Норриса, а в топ-10 держались Сайнс и Колапинто.
За два часа до финиша Пиастри собрал сильный круг: фиолетовые первый и второй сектора и итоговые 1:33.469 — это оказалось на 0,270 секунды быстрее утреннего результата Леклера. Mercedes при этом, как отмечалось, много внимания уделял длинным сериям, но Расселл постепенно подбирался к лидеру.
У Ferrari день Хэмилтона выглядел рваным: были паузы в боксах, а под конец британец выехал с заметным количеством flow-vis краски на переднем крыле. Тем временем Хаджар после очередных перерывов сумел подняться в район седьмой позиции.
Расселл сначала испортил потенциально быстрый круг, широко выйдя в 10-м повороте, но затем повторил попытку. За 32 минуты до клетчатого флага он снова стал лучшим в первом секторе и в итоге отобрал у Пиастри первую строчку: 1:33.459 против 1:33.469 на той же резине C3. McLaren в концовке уже больше занимался гоночными отрезками и не стал отвечать атакой.
Cadillac: непростое включение Боттаса в работу
Отдельного внимания заслужил дебютный дневной выезд Боттаса за Cadillac: старт получился с задержками, поначалу финн проигрывал темпу более восьми секунд, а затем отметился жестким наездом на «шпильку» 8-го поворота. Ошибки в этом месте продолжались и позже, хотя день он все же завершил кругом быстрее, чем утренний результат Переса. Также был эпизод с проездом прямо в первом повороте.
Проверка стартовой процедуры: еще один красный флаг
За 10 минут до конца сессию остановили красными флагами из-за теста FIA, связанного с потенциально новой последовательностью стартовых действий на 2026 год. Машины вернулись на пит-лейн, затем выполнили формационный круг к решетке, после чего панели стартовой решетки мигали синим цветом пять секунд и только затем включался обычный стартовый сигнал. Идея направлена на снижение рисков на старте с учетом особенностей новых машин 2026 года (источник: planetf1.com).
Итоги дня: первая десятка по времени
- Джордж Расселл (Mercedes) — 1:33.459, 76 кругов
- Оскар Пиастри (McLaren) — +0.010, 70 кругов
- Шарль Леклер (Ferrari) — +0.280, 70 кругов
- Ландо Норрис (McLaren) — +0.593, 54 круга
- Кими Антонелли (Mercedes) — +0.699, 69 кругов
- Исак Хаджар (Red Bull) — +0.801, 66 кругов
- Льюис Хэмилтон (Ferrari) — +0.840, 44 круга
- Карлос Сайнс (Williams) — +1.654, 55 кругов
- Франко Колапинто (Alpine) — +1.795, 60 кругов
- Габриэль Бортолето (Audi) — +1.804, 71 круг
