После первого дня предсезонных испытаний на автодроме Барселона-Каталония Джордж Расселл отдельно отметил то, как уверенно проявили себя совершенно новые силовые установки Red Bull и Ferrari. По словам пилота Mercedes, в этот раз старт новой «моторной эры» выглядит куда более зрелым, чем это было в 2014 году, когда гибридные V6 только входили в чемпионат.
Итоги дня: кто был быстрее и кто проехал больше
В неофициальных протоколах дня лидером оказался Red Bull RB22 с двигателем RBPT. Машину пилотировал Исак Хаджар, и именно он показал лучшее время среди тех, кто выехал на трассу в первый день, когда публике впервые продемонстрировали новые болиды Формулы-1 образца 2026 года.
Mercedes, как и ряд других команд (всего семь из одиннадцати), использовала один из трех разрешенных тестовых дней на первом из пяти дней программы. Немецкая команда разделила работу между двумя гонщиками:
- днем за рулем был Джордж Расселл — он стал вторым по времени;
- утром выступал Кими Антонелли — его результат оказался четвертым.
Отставание Расселла от лучшего круга Хаджара составило чуть больше половины секунды, но сам Джордж подчеркнул: куда важнее его впечатлил темп набора кругов у соперников.
Что удивило Расселла
Пилот Mercedes признал, что доволен собственной программой, однако отметил работу других коллективов. В первую очередь — Red Bull, ведь для них это особый момент: команда вывела на трассу первый силовой агрегат, созданный в рамках подразделения Red Bull Powertrains (RBPT), которое строили и развивали последние четыре года, чтобы стать полностью автономным производителем под новые правила.
Расселл отдельно выделил надежность и «пробег»:
- силовая установка Red Bull прошла много кругов, что особенно показательно для первого собственного мотора;
- внимание привлек и Haas, который накатал 154 круга — а значит, и силовой агрегат Ferrari выглядел убедительно по выносливости.
Почему это не повторение 2014 года
Расселл напомнил, что нынешняя ситуация отличается от той, что была при прошлой крупной смене регламента по двигателям. Тогда Mercedes сразу получил огромное преимущество и по скорости, и по надежности. Сейчас же, по его оценке, чемпионат заметно эволюционировал: уровень команд высок «в каждом отдельном аспекте», поэтому старт нового цикла выглядит более ровным.
Программа Mercedes: 149 кругов и спокойный старт
Хотя W17 не возглавил таблицу времен, силовая установка Mercedes позволила двум пилотам суммарно проехать 149 кругов. Руководитель инженерного направления команды Эндрю Шовлин подтвердил, что на старте работы с новой машиной приоритет всегда один — обеспечить достаточный километраж.
Он пояснил, что в первый день команда концентрировалась на базовых задачах:
- понять поведение машины и собрать первичные данные;
- проверить температурные режимы;
- убедиться, что болид способен проходить длинные отрезки без сбоев.
Шовлин также подчеркнул масштаб проекта: новый автомобиль создавался «с нуля» и по шасси, и по силовой части, а в Бриксуорте над этим работали много лет. При этом, по его словам, реальный расклад по скорости пока неочевиден, но команда уже доказала, что способна стабильно держать машину на трассе — и это результат труда сотрудников заводов в Брэкли и Бриксуорте.
Антонелли: 56 кругов и позитивные первые ощущения
Кими Антонелли, который проводит второй сезон в этом виде спорта, утром проехал 56 кругов и остался доволен первыми впечатлениями от W17. Он отметил, что новые машины требуют обучения, поэтому важно набирать как можно больше кругов и расширять понимание техники. По его словам, это лишь начало: в ближайшие дни команда найдет, что улучшать, но стартовая конфигурация выглядит «в целом неплохо», и Mercedes постарается развить прогресс в оставшиеся разрешенные дни в Барселоне.
Новые правила 2026: сложность для пилотов, но без драматизма
Регламент 2026 года заставит гонщиков привыкать к иной динамике управления после нескольких лет работы с прижимной силой, создаваемой эффектом грунта. Однако Расселл не ожидает слишком болезненной адаптации. Он признал, что по ощущениям машины «совершенно другие», но добавил: как только пилот освоится, управлять ими будет достаточно просто. Также он отметил, что за рулем находиться приятно, и болельщикам есть чего ждать от нового технического цикла (источник: planetf1.com).
