Водители считают, что езда на «лампочке» может сломать бензонасос. Они полагают, что при низком уровне топлива мотор насоса перегревается и выходит из строя, так как перестает охлаждаться. Так, владелец автосервиса в интервью порталу cenyavto.com рассказал, что будет если часто ездить «на лампочке».
В большинстве машин насос находится в специальном пластиковом резервуаре под баком. Этот резервуар позволяет подавать топливо даже при резких маневрах. Насос не просто находится в бензине, он перекачивает его через себя, и именно это движение, а не окружающая среда, обеспечивает его охлаждение. Пока в баке есть хотя бы несколько литров, циркуляция сохраняется, и перегреву просто неоткуда взяться. Если топливо заканчивается, двигатель глохнет почти сразу, и насос отключается одновременно с ним. В этом «сухом» режиме он работает считанные секунды.
Настоящая опасность — не жара и дефицит топлива, а грязь на дне бака. Когда уровень бензина падает, она попадает в топливную магистраль. Мелкий мусор, вода и осадок засоряют фильтр, увеличивая сопротивление и нагрузку на насос. Если фильтр вовремя не менять, система начинает перегреваться уже из-за механического напряжения. К этому добавляется естественный износ щеток, крыльчатки и других деталей. А если владелец игнорирует плановое обслуживание, износ ускоряется в разы.
Таким образом, сам по себе низкий уровень топлива не «убивает» насос. Он не перегревается в тот момент, когда горит лампочка. Однако систематическая езда с почти пустым баком увеличивает риск попадания осадков и загрязнений в рабочую часть системы. Именно из-за этого ресурс насоса может сократиться.
