Система газораспределения — одна из самых важных узлов двигателя, от надежности которого напрямую зависит его срок службы. Ремень ГРМ отвечает за синхронную работу клапанов и поршней, а его обрыв часто становится причиной самых дорогостоящих ремонтов. Автомеханик в интервью порталу cenyavto.com рассказал, как понять, что ремень ГРМ нужно срочно менять.
В зависимости от модели автомобиля и типа двигателя, производители указывают разные интервалы замены. Чаще всего речь идет о диапазоне от 60 до 120 тысяч километров. В случае редкой эксплуатации — раз в пять–семь лет. Но бывают исключения. Повышенная нагрузка на узел возникает в городском цикле с постоянными остановками, в условиях жаркого или, наоборот, слишком холодного климата. Сказывается и использование неоригинальных деталей, а также попадание масла или антифриза внутрь кожуха — все это ускоряет износ. При этом визуально определить степень износа невозможно, ведь деталь скрыта и требует демонтажа для оценки.
Во время технического обслуживания мастера обращают внимание на трещины, замасливание, ослабленное натяжение, следы износа. Особенно важно контролировать состояние не только самого ремня, но и сопутствующих элементов — роликов, помпы, натяжителей. Один просевший подшипник способен спровоцировать перекос и обрыв даже при целом ремне.
Замена узла должна выполняться в специализированном сервисе, где есть точные метки, инструменты и опыт. Малейшее отклонение при установке может привести к нарушению фаз газораспределения и, как следствие, — нестабильной работе мотора или его полной остановке.
