Почти десятилетняя эксплуатация LADA Vesta 2015 года с 1,6-литровым 16-клапанным мотором (106 л.с.) и автоматизированной трансмиссией обошлась владельцам примерно в 1,02 миллиона рублей за 175 тысяч километров. Львиная доля расходов пришлась на топливо: заправки АИ-92 за это время «съели» более 647 тысяч рублей, что составляет около двух третей всех затрат.
После капитального ремонта двигателя исчезла проблема с повышенным расходом масла. Из крупных замен за последнее время можно отметить аккумулятор Eurostart (6390 рублей) и комплект шаровых опор от БЗАК (1500 рублей). Примечательно, что заводские шаровые прослужили свыше 170 тысяч километров — результат выше среднего, как отмечают специалисты.
Подвеска в целом осталась практически в заводском состоянии: пружины, амортизаторы и рычаги не менялись, а из ремонта ходовой ограничились только одной шаровой, которую пришлось заменить из-за повреждённого пыльника.
Средняя стоимость одного километра пробега составила 5,83 рубля. Плановые технические обслуживания обходились в 15–25 тысяч рублей, а кузовные детали оказались вполне доступны: новый бампер в цвет — 4800 рублей, фара — 4600 рублей (оба элемента — неоригинальные аналоги).
В итоге, несмотря на отдельные поломки, расходы на ремонт и обслуживание составили лишь треть от всех трат, а основная статья расходов — это топливо. LADA Vesta подтвердила статус относительно бюджетного автомобиля в эксплуатации, не преподнеся владельцам неприятных финансовых сюрпризов.
