Уже известно о решении компании Mazda переориентировать свою деятельность на производство новых кроссоверов, которые в большей степени заменят седаны и купе компании. Одним из таких кроссоверов является Mazda CX-50, представленный ранее. Однако его будущие “собратья” окажутся не только крупнее, но и построены они будут на новой заднеприводной масштабируемой архитектуре, дебютантом которой стала Mazda CX-60 для Европы.
Вскоре к нему добавятся более крупные Mazda CX-70 и CX-90, которые будут предлагаться, скорее всего, на рынке Северной Америки. Одной из главных особенностей платформы, на которой построен каждый кросс, является установленный под их капот силовой агрегат — это рядный 6-цилиндровый двигатель. Но, если для CX-60 он является чуть ли не единственным, то как минимум CX-70 получит еще один 4-цилиндровый мотор, вероятнее всего, с гибридной технологией.
Об этом стало известно после того, как зарубежные СМИ обнаружили поданную Mazda патентную заявку в Управление по патентам и товарным знакам США. Название мотора, а также его характеристики в заявке не раскрываются, но некоторые детали все-таки известны. Так, в заявке написано, что “четырехцилиндровый двигатель будет установлен на транспортное средство продольным расположением”. Кроме этого заявляется, что с ним будет взаимодействовать электромотор и инвертор, а мощность будет поступать на систему полного привода. В данный момент единственными моделями Mazda с продольным расположением 4-цилиндрового агрегата являются MX-5 Miata и RF, однако не одна из них не имеет и, скорее всего, в ближайшее время не будет иметь систему полного привода.
Тот факт, что этот силовой агрегат был запатентован в Североамериканском бюро, указывает на то, что он создается именно для этого рынка, а здесь, как известно, будут продаваться CX-70 и CX-90. К слову, уже подтверждено, что эти кроссоверы получать рядные 6-цилиндровые моторы, а новый гибридный агрегат, вероятно, будет предназначен для базовых вариантов модели. Отметим, что в Mazda CX-60 6-цилиндровый агрегат генерирует 322 л.с., но скорее всего, в новом гибридном моторе будет меньше мощности, чтобы обеспечить максимально возможную экономию топлива.
