Сроки начала продаж Wiesmann Project Thunderball EV пока неизвестны, но стоимость уже названа.
Относительно недавно был представлен Wiesmann Project Thunderball EV 2023, который уже можно забронировать. Тем не менее, пока нет информации касательно того, когда будет начато производство родстера. Зато имеются данные об оснащении новинки. Стоит отметить такой параметр, как разгон до 100 км/ч. Автомобилю для этого требуется всего 2,9 секунды, что является впечатляющим показателем. Что касается начала свободной реализации модели, то, скорее всего, она будет начата уже в следующем году.
В рамках премьеры Wiesmann Project Thunderball EV был сделан также акцент на том, что для родстера была использована уникальная архитектура. Все это обусловило соответствующие характеристики. В конструкции автомобиля также имеется несколько интересных решений. Так, кабина отнесена достаточно далеко назад, что позволило придать облику более классический вариант исполнения. В расположении электрической трансмиссии также есть свои нюансы. Так, оба двигателя разместились сзади, что подразумевает присутствие заднего привода. Зато Т-образная батарея установлена впереди, что понизило центр тяжести (фото: Wiesmann).
Отдельного внимания заслуживают технические характеристики родстера. Так, аккумуляторный блок для модели использован на 92 кВт*ч емкости. При этом использоваться может всего 83 кВт*ч. Это характеризуется автономностью в 500 километров. Помимо этого, для новинки заявлена водно-гликолевая смесь для охлаждения и специальная система настроек. 800-вольтовая архитектура поддерживает зарядку на 300 кВт. Вес батареи соответствует 500 кг, а сам родстер – 1 700 килограмм. Получить такой последний показатель удалось за счет использования большого числа углеродного волокна в конструкции авто.
Как было сказано выше, оба электрических двигателя установлены на задней оси. Их суммарная производительность соответствует значению в 680 лошадиных сил. Крутящий момент равняется 1100 Н*м. Для разгона до 100 км/ч ему требуется всего 2,9 секунд. Заявлено пять режимов рекуперативного торможения, активировать которые можно посредством подрулевых переключателей. Производство модели будет осуществляться в Германии на заводе Gecko, но когда – неизвестно. Стоимость же заявлена на уровне 300 000 евро (18,654 миллиона рублей).
