Российский автопром во все времена был подвержен критике как от экспертов, так и от простых водителей. Действительно, у моделей марки «АвтоВАЗ» всегда были какие-либо проблемы, которые мешали с комфортом эксплуатировать транспортное средство, не заглядывая под капот каждые несколько десятков тысяч километров. Сегодня речь пойдет о такой детали, как помпа, которая очень часто клинит на моторах авто от российского концерна.
Проблемы с помпами были практически всегда. Данная деталь может заклинить как на старых «десятках» и «семерках», так и на современных «Грантах» и «Вестах». Для примера, будут взяты именно последние. Во-первых, они являются актуальными на данный момент. Во-вторых, это самая «младшая» и топовая модели отечественного бренда.
Начать, пожалуй, стоит с того, что ресурс помпы зависит от того, из какого материла изготовлена крыльчатка. Есть дешевые пластиковые детали, которые отличаются очень низким качеством. Также бывают металлические элементы, они более надежные, но не без минусов. Самыми дорогими и качественными являются крыльчатки из композита, которые служат порой несколько сотен тысяч километров.
Так, в бюджетном «Гранте» всегда использовались и используются по сегодняшний день помпы с пластиковыми деталями. Как показывает практика помпы данной модели начинает клинить после 40 тысяч пройденных километров. Это сопровождается протечкой охлаждающей жидкости и посторонними звуками во время работы двигателя. В итоге, машина рано или поздно просто заглохнет с загнутыми клапанами и придётся тратить время на капремонт мотора. Поэтому помпу в данной модели нужно менять, не дожидаясь 40 тыс. км (фото: Lada).
«Веста» является флагманом марки, и поэтому производитель не мог ей передать «фирменную болезнь». Для данной модели помпы закупаются у компании Contitech. Данный венгерский производитель всегда славился высоким качеством выпускаемой продукции. Поэтому у «Весты» помпы не заклинят даже через 100 тысяч километров.
