Роботизированные коробки передач в нашей стране встречаются всего у одиннадцати процентов автомобилей. Жители страны стараются не покупать машины с такой трансмиссией. Эксперт портала “За рулем” Сергей Зиновьев проанализировал модели, которые встречаются в России, и назвал слабые места, а также наиболее часто выходящие из строя детали этого узла.
В целом, большинство агрегатов рассчитаны на ресурс до 300 тысяч километров. Однако на него влияет множество моментов, среди которых условия эксплуатации, своевременное прохождение ТО, и даже климатические условия. Роботизированная трансмиссия не любит больших нагрузок до полного разогрева.
Такие коробки, как DSG, Powershift и DCT, часто демонстрируют такие признаки, как рывки, задержки в переключении передач, а также толчки уже до достижения пробега в 80 тысяч километров. Ремонт может обойтись очень дорого, чаще меняют весь узел, так как специалистов, разбирающихся в ремонте, в стране немного. В некоторых случаях проблемы появляются с мехатроником или двухмассовым маховиком.
Эксперт считает, что машины с роботизированными коробками хороши для первых владельцев. Вторые могут не знать проблем, однако последующие потратят много нервов и денег. К самым неудачным моделям с такой трансмиссией эксперт отнес Volkswagen Tiguan, Skoda Yeti, Ford Kuga, Kia Sportage. При пробеге более 200 тысяч километров лучше обращать внимание на модели с МКПП и классическим автоматом, они причинят меньше хлопот.
