В конце 80-х Завод имени Лихачева представил ЗИЛ-4102. Экспериментальный лимузин должен был заменить устаревшие правительственные автомобили. Машина получилась поистине уникальной. Для советского автопрома ее дизайн был слишком смелым и инновационным. Инженеры использовали композитные материалы и улучшили управляемость, а также внедрили нестандартные для той эпохи технологии. Однако проект так и не запустили в серию. Эксперт портала cenyavto.com рассказал, почему правительство СССР не одобрило данное авто.
Разработка началась в середине 80-х. Тогда стало очевидно: старые лимузины безнадежно устарели как технически, так и визуально. Нужно было что-то принципиально новое, поэтому вместо тяжелой рамы — несущий кузов (фото: ЗИЛ).
Поначалу планировали создать несколько прототипов. В итоге сделали только два. Один был черным. Его назвали «Мишка». Второй — золотистым и получил имя «Райка». До наших дней дожил лишь последний. Неизвестно, что произошло с первым экземпляром.
Однако главное было внутри. Инженеры оснастили машину бортовой системой с синтезатором речи. Она могла предупреждать о перегреве двигателя, открытых дверях и других неисправностях. В 80-х это было революцией. Даже в западном автопроме такие технологии только появлялись.
Но и этого оказалось недостаточно. Проект не оценили. Горбачев решил, что лимузин не соответствует статусу советской власти. Кроме того, в стране начинались экономические перемены, деньги заканчивались. Финансирование данного проекта было полностью свернуто. Так ЗИЛ-4102 остался лишь экспериментальной машиной.
