Модель КамАЗ-5320 — это первый серийный грузовик Камского автозавода. Он выпускался на предприятии с 1976 по 2001 год. Этот автомобиль стал настоящей «рабочей лошадкой» для водителей как в Советском Союзе, так и в России. Он отличался высокой надежностью, простотой в обслуживании и мощными характеристиками. Однако у модели имелись свои недостатки, о которых рассказал эксперт портала cenyavto.com.
Разработка КамАЗа-5320 началась в 1968 году, когда на заводе ЗИЛ создали прототип будущего автомобиля — ЗИЛ-170. Однако серийное производство грузовика доверили новому заводу в Набережных Челнах. КамАЗ-5320 стал первым автомобилем, сошедшим с конвейера Камского автозавода в 1976 году. Машина предназначалась для перевозки грузов на дальние расстояния. Она быстро стала основным транспортом для советской промышленности.
Грузовик получил дизельный двигатель КамАЗ-740 объемом 10,85 литра. Этот силовой агрегат выдавал до 210 «лошадей». В качестве трансмиссии использовалась десятиступенчатая механическая коробка. Эта КПП позволяла разгонять тяжелую машину до 90 км/ч. К слову, грузоподъемность авто составляла 8 тонн (фото: «КамАЗ»).
Однако за всеми этими преимуществами скрывалась проблема, с которой сталкивался каждый водитель КамАЗа-5320. Грузовик был рассчитан в первую очередь для езды по ровному асфальту. Заднеприводная компоновка и отсутствие блокировки дифференциала делали его не особо полезным на плохих дорогах. В условиях снега, льда или грязи машина моментально теряла сцепление с дорогой. Это было особенно критично зимой: водитель мог запросто застрять даже на незначительном подъеме, если не имел опыта управления тяжелыми грузовыми машинами.
Многие шоферы в 80-е и 90-е годы жаловались, что КамАЗ-5320 при любой серьезной непогоде превращался в «беспомощную коробку». На мокрой дороге прицеп могло «заносить», а при движении по снежной трассе руль становился практически неуправляемым.
