Пикап Москвич-2335, выпускавшийся с 1991 по 2002 год, стал уникальным проектом для завода АЗЛК. Этот практичный грузопассажирский автомобиль был очень популярен в свое время. На фоне других советских моделей он выделялся универсальностью и сравнительно компактными размерами. Тем не менее, несмотря на свои плюсы, у машины был недостаток, о котором рассказал эксперт портала cenyavto.com.
Москвич-2335 был создан на базе популярного универсала АЗЛК-2141. Модель сохранила основные черты «донора», но получила увеличенную грузовую платформу с полезной нагрузкой до 500 кг. В первых версиях пикапа использовались двигатели Уфимского моторного завода мощностью от 75 до 85 «лошадей», что давало авто достаточно скромную динамику. Одним из преимуществ стала увеличенная до 60 литров емкость топливного бака. Это в значительной степени повышало запас хода и делало его более удобным для длительных поездок.
Кроме стандартной версии, предлагались такие модификации, как: двухрядная кабина (23351) с укороченной платформой, созданная для увеличения вместимости, а также специализированные версии для военных и фермеров. Однако такие варианты были редкостью из-за проблем с финансированием завода и ограниченности производственных мощностей.
Благодаря просторной платформе пикап стал идеальным вариантом для перевозки грузов. Это делало его востребованным как в сельском хозяйстве, так и в частном использовании (фото: «Москвич»).
В свою очередь, самой серьезной проблемой Москвича-2335 стало низкое качество сборки и материалов. Автомобиль страдал от коррозии, слабой подвески и недоработок в электрооборудовании. По словам владельцев, пикап часто ломался даже при умеренной эксплуатации, что делало его содержание довольно хлопотным. Сложности добавляло и ограниченное производство: мелкосерийные модели порой отличались друг от друга, что усложняло поиск совместимых запчастей.
