В воскресной повестке Формулы-1 снова всплыла тема будущих моторов 2026 года. В паддоке обсуждают слухи о том, что сразу два производителя силовых установок нашли спорный ход в регламенте, связанный со степенью сжатия. Если информация подтвердится, такая «лазейка» способна дать заметный прирост производительности, а значит, и преимущество на старте новой эры.
На этом фоне бывший гонщик Williams и Toyota Ральф Шумахер выступил с жестким советом в адрес Ferrari. По его словам, Скудерии лучше «держать язык за зубами», когда речь заходит о чужих серых зонах. Причина понятна: после сезона 2019 года у Ferrari уже был конфликт с FIA по собственной силовой установке, который завершился не публичным разбирательством, а неким «соглашением» между сторонами. Поэтому любые громкие заявления сейчас могут обернуться для итальянцев лишним вниманием.
Параллельно продолжаются разговоры о машине Ferrari SF-26. Несколько источников из конкурирующих команд отмечают, что болид выглядит не самым простым в управлении. Репортер Sky F1 Крейг Слейтер передает, что автомобиль может быть «капризным», а лучший круг Льюиса Хэмилтона на шейкдауне в Барселоне, вероятно, лишь замаскировал отдельные слабые места. Тем не менее факт остается фактом: на прошлой неделе Хэмилтон показал быстрейшее время, опередив Джорджа Расселла из Mercedes и вырвав первую строчку в последние минуты заключительного дня.
Отдельное внимание досталось Aston Martin. Эксперт Sky F1 Берни Коллинз считает, что Эдриан Ньюи буквально проталкивает AMR26 в направления, куда другие инженеры побоялись бы заходить. Дебют машины в Барселоне получился заметным: по словам наблюдателей, она резко отличалась от остальных проектов 2026 года. Это первый болид Aston Martin, созданный при участии Ньюи после его громкого ухода из Red Bull.
Не обошлось и без новостей о Кристиане Хорнере. Он подтвердил, что в случае возвращения в Формулу-1 хочет быть не просто наемным руководителем, а партнером. Напомним, прошлым летом Хорнер был уволен из Red Bull после более чем 20 лет во главе команды. На прошлой неделе Alpine заявила, что он входит в число тех, кто проявляет интерес к покупке доли в коллективе из Энстоуна.
Наконец, Мартин Брандл обратил внимание на форму Mercedes. По его ощущениям, команда может удачно попасть в регламент 2026 года, хотя в эпоху наземного эффекта ей долго не удавалось найти стабильность. За сезоны 2022–2025 Mercedes выиграл лишь семь гонок, а в 2023-м впервые за 12 лет остался без титульного доминирования. Сейчас же W17 бодро начал предсезонку: в Барселоне Mercedes проехал больше всех кругов и показал впечатляющий темп (источник: planetf1.com).
