Ральф Шумахер резко высказался о том, как Ferrari, по его мнению, подходит к созданию болида под регламент 2026 года. Он назвал такой курс “катастрофой”, подразумевая, что в Маранелло якобы идут по двум параллельным направлениям, стараясь получить разные концепции под Льюиса Хэмилтона и Шарля Леклера. По словам экс-пилота, если команда действительно пытается “угодить” обоим разными машинами, то это подрывает весь проект еще на старте.
Почему тема всплыла именно сейчас
В прошлом сезоне Ferrari довольно рано свернула развитие SF-25, чтобы максимально переключиться на 2026 год, когда Формула-1 перейдет на полностью новые автомобили и силовые установки. Однако для Хэмилтона и Леклера это обернулось неприятным эффектом: по ходу чемпионата команда все сильнее отставала от лидеров и в концовке сезона опустилась со второго на четвертое место в Кубке конструкторов.
Отдельно отмечается, что Ferrari также уступила Red Bull, а по итогам кампании набрала менее половины очков по сравнению с чемпионами из McLaren.
Что Ferrari может получить в плюс
Четвертая позиция в зачете конструкторов дает Скудерии больше времени на аэродинамические испытания по “скользящей шкале” ограничений, чем у McLaren, Mercedes и Red Bull. В теории это должно помочь, если ресурсы будут использованы максимально эффективно.
Главная претензия Шумахера
В подкасте Backstage Boxengasse на Sky Deutschland он заявил, что “если читать между строк”, то складывается ощущение надвигающихся проблем. Шумахер подчеркнул: разработка двух разных машин, исходя из разных предпочтений пилотов, выглядит как путь в никуда, и он не раз говорил, что так сделать “невозможно”. Он также напомнил, что Фред Вассер ранее сам намекал на сложность подобного подхода, поэтому ситуация, по оценке Шумахера, далека от идеальной.
Ключевые тезисы, которые он фактически озвучил
- Ferrari может разрабатывать две разные концепции под Хэмилтона и Леклера;
- если это правда, то “катастрофа” заложена с самого начала;
- две машины параллельно — слишком сложный и рискованный путь.
План Вассера: “Spec A” и ставка на надежность
Фред Вассер ранее объяснял, как Ferrari собирается действовать на ранней стадии подготовки к 2026 году. По его словам, в январе команда проведет закрытые тесты в Барселоне с базовой версией автомобиля “Spec A”. Смысл — сначала накатать как можно больше кругов, подтвердить технические решения и надежность, а уже затем, на двух последних тестах, смещать акцент в сторону производительности и аэродинамики.
Логика программы, которую описал Вассер
- сначала — пробег и проверка надежности, а не погоня за скоростью;
- далее — оценка потенциала и работа над эффективностью;
- важно быстро выявить слабые места, чтобы успеть отреагировать до старта сезона.
Вассер также отметил, что девять тестовых дней — это совсем другой формат по сравнению с последними сезонами, когда команды имели лишь три дня, и что в период крупных реформ (как в 2014-м) процент отказов на старте был очень высоким.
Даты и подготовка к запуску
23 января Скудерия представит свой “челленджер” под Формулу-1 2026, после чего запланирован пробный заезд на частной трассе Ferrari в Фиорано. При этом Вассер прямо говорил, что сборка машины будет завершена буквально накануне презентации: фактически 22 января, то есть за день до запуска. Он назвал график агрессивным, но добавил, что, по его мнению, остальные команды окажутся в схожих условиях (источник: planetf1.com).
