Российский работяга сделал из «гнилого» ГАЗ-130 настоящего монстра с 6 л под капотом. Он лучше, чем с завода

ЗИЛ-130 все чаще становится объектом реставрации и различного рода доработок. Дело в том, что, как и большинство грузовиков, созданных в Советском Союзе, эта модель обладает неприхотливой и надежной технической частью, а также большим потенциалом для тюнинга. В этой статье будет описана одна из многих историй, когда обычный работяга довел гниющий ЗИЛ-130 до около идеального состояния, местами улучшив его заводские характеристики.

Начало проекта

Все преобразования автор проекта, а он, кстати, из Белоруссии, начал с салонного пространства. Здесь восстановлению подверглись дверные карты, передняя панель вместе с щитком приборов и сиденья. Говоря конкретнее, то многие детали получили кожаную отделку. Вместе с этим было решено восстановить подножки для посадки в салон. Их переварили, укрепили и приделали к ним листы из нержавеющего рифленого металла.

Следующим шагом изменениям подверглась кабина. Некоторые детали, которые уже не подлежали восстановлению были заменены на новые, после чего все неровности сгладили шпаклевкой, кабину загрунтовали и покрасили в темно зеленый цвет.

И только после этого руки умельца дошли до технической части грузовика. В первую очередь был установлен новый более производительный 6-литровый силовой агрегат от автобуса Magirus m2000. Его отдача составляет 130 л.с. С того же автобуса была позаимствована и тормозная система для ЗИЛ-130. Это, пожалуй, все работы, которые были проведены с технической частью автомобиля.

Для более комфортных поездок автор проекта решил заменить стандартные ручки подъемников стекол на кнопки с электроприводом. На крыше установлен мощный рупор пневматического звукового сигнала, при этом он срабатывает еще и в тот момент, когда водитель включает заднюю передачу, для оповещения зазевавшихся пешеходов. В целом у автора проекта получился весьма интересный, а самое главное вполне функциональный рабочий грузовик. (источник фото: 2drive.ru)

Опубликовано: 17.09.2022 | Автор: Сергей Валитов