Почему современные двигатели и автоматические коробки передач служат значительно меньше прежних? Этот вопрос часто вызывает споры среди автомобилистов и специалистов. Некоторые уверены, что производители намеренно сокращают срок службы, другие — что причина в технологическом прогрессе. Сотрудник автосервиса объяснил в беседе с порталом naavtotrasse.ru, что реально изменилось и почему современные моторы и АКПП фактически стали одноразовыми.
В конце XX века двигатели изготавливались из чугунных блоков, которые можно было легко ремонтировать: растачивать цилиндры, ставить увеличенные поршни, и мотор работал без проблем сотни тысяч километров. Подобная ремонтопригодность была нормой — замена двигателя считалась крайней мерой. Сейчас приоритеты изменились: производители стремятся сделать автомобили легче, экономичнее и компактнее, а ремонтопригодность отошла на второй план.
Главная причина — переход с чугунного блока на алюминиевый. Алюминий легче и лучше охлаждается, но его сложно ремонтировать: при значительном износе восстановление становится либо технически, либо экономически нецелесообразным. Существуют технологии гильзовки с чугунными вставками, но такие ремонты недолговечны. Алюминий постепенно деформируется, что снижает жесткость блока. Часто на некоторые модели отсутствуют ремонтные поршни, и владельцу остается только купить новый блок — цена которого может быть очень высокой.
Современные двигатели содержат много пластиковых деталей — крышки клапанов, термостаты и даже поддоны из полимера. Пластик со временем трескается, теряет форму и требует замены, при этом ремонтировать его бессмысленно.
Современный подход к обслуживанию также влияет на ресурс: рекомендованные интервалы замены масла достигают 15 тысяч километров и более, но реальная эксплуатация в городских условиях быстро снижает эффективность техжидкости, ускоряя износ мотора.
К экологическим требованиям и стремлению к экономии топлива добавляется сложность конструкции: уменьшение объема двигателя, внедрение турбонаддува, компактные блоки — все это снижает долговечность агрегатов. А стремление автопроизводителей оптимизировать себестоимость и получить больше прибыли приводит к сознательному уменьшению ресурса двигателя и АКПП. Многие современные автоматы полностью необслуживаемы и требуют замены целиком при поломке.
Таким образом, «одноразовость» современных двигателей обусловлена не одной причиной, а комплексом технических, экономических и экологических факторов.
