В советское время легковой внедорожник ГАЗ-69 в основном использовался военными. Со временем он начал встречаться в колхозах, а позже — и у отдельных частных владельцев. Сейчас такие машины в рабочем состоянии — редкость, их можно увидеть либо в коллекциях, либо в виде ржавого металлолома.
Впрочем, иногда отдельные экземпляры попадают в руки к умелым реставраторам. Один из таких проектов получил название ГАЗ-69 «Белая яхта». Его владелец не только восстановил машину, но и значительно улучшил ее внедорожные возможности, превратив в современный и полностью готовый к эксплуатации автомобиль.
Когда будущая «Белая яхта» попала в гараж автора проекта, стало ясно, что состояние машины крайне тяжелое. Разборка автомобиля «до винтика» лишь подтвердила эту догадку. В итоге, энтузиаст решил заменить раму — ему удалось найти подходящую от ГАЗ-69А, после чего он провел ее обработку антикоррозийным составом и покрасил.
В качестве двигателя был выбран новый заводской силовой агрегат УМЗ-4216 на 2,9 л, мощностью 106 «лошадей» и 220 Н*м — такие моторы ставят на «Соболи» и «Газели». Он работает на бензине АИ-92. В пару к нему установили свежую «механику» АДС от УАЗа и однорычажную раздатку. Чтобы снизить расход, в систему питания добавили газобаллонное оборудование четвертого поколения.
Ходовая часть также была собрана с нуля: новые карданы, рессоры доработанные мосты. Кроме того, мастер установил гидроусилитель рулевого колеса АДС, дисковые тормоза, а также рулевой демпфер. Также автомобиль был оснащен грязевой резиной и хромированными 15-дюймовыми дисками.
На обновленную раму мастер поставил модернизированный кузов ГАЗ-69, который предварительно был восстановлен и покрашен. В салоне появились современные удобные кресла, а сзади энтузиаст смонтировал трубчатые держатели.
В результате получился необычный вседорожник, полностью отвечающий требованиям ГОСТ. Владелец утверждает, что официально зарегистрировал автомобиль в ГАИ со всеми внесенными изменениями. (фото: www.drive2.ru)
