УАЗ-452, более известный как «Буханка», является одним из самых узнаваемых автомобилей на российских дорогах. Эта модель до сих пор используется в самых разных условиях, включая сложное бездорожье. И нередко владельцы прибегают к серьезным доработкам, желая сделать из стандартного УАЗа свой уникальный проект. Один из таких примеров — модернизированная «Буханка» образца 1994 года.
Этот автомобиль долгие годы служил своему хозяину, но с возрастом начал терять былую надежность. Взвесив все «за» и «против» владелец решил не просто восстановить свою машину, а кардинально изменить ее конструкцию. Первым делом он занялся кузовом: проржавевшие панели были либо заменены, либо восстановлены, а колесные арки — расширены под увеличенные 33-дюймовые колеса, пришедшие на смену прежним 29-дюймовым.
Каркас кузова был усилен с помощью цельнотянутых труб — они укрепили пороги, багажное отделение и бамперы. Последние, помимо прочего, получили переработанные зоны деформации. Для некоторых элементов мастер применил дюралюминий, что позволило немного снизить массу и повысить их устойчивость к коррозии. После завершения кузовных работ автомобиль был перекрашен.
Затем владелец перешел к технической модернизации авто. Подвеску мастер существенно переделал: вместо стандартных рессор теперь установлены амортизаторы от грузового ГАЗ-53, а вместо барабанных тормозов — дисковые механизмы. В передний мост энтузиаст добавил преднатяжную блокировку, что сделало движение автомобиля на трудных участках маршрута более уверенным.
Особое внимание мастер уделил рулевому управлению. Так, были установлены усиленный гидроусилитель, демпфер для гашения ударов и защита рулевых тяг.
Силовой агрегат также был заменен: вместо прежнего мотора владелец установил УМЗ-4216, который может работать как на бензине, так и на газе. Электроника была позаимствована у ГАЗель Бизнес.
Салон также значительно преобразился. Переднюю консоль мастер изготовил с нуля, перегородки и панели обшил износостойкой кожей. Передние кресла были позаимствованы у кроссовера Honda CR-V, а задний ряд — от ГАЗели. В результате автомобиль стал заметно комфортнее, при этом сохранив свои внедорожные возможности. (фото: kolesa.ru)
