Многие считают, что торможение двигателем возможно только на «механике», а при езде на «автомате» такой прием бесполезен. Однако это заблуждение. Инструктор по вождению в интервью порталу cenyavto.com рассказал, как правильно использовать торможение ДВС на автомобилях с АКПП и в каких ситуациях оно помогает избежать перегрева тормозов.
В большинстве современных автоматических коробок передач есть функция ручного управления. Она позволяет водителю самостоятельно переключать передачи. Для активации торможения двигателем достаточно перевести селектор в ручной режим и последовательно понизить передачи с интервалом в 2–3 секунды. Автомобиль замедляется постепенно, без резких скачков. Такой способ позволяет контролировать скорость без активного использования тормозов, что особенно актуально на затяжных спусках или при движении с прицепом.
На автомобилях с более старыми автоматическими коробками, не поддерживающими ручное переключение, используется другой подход. В таких трансмиссиях имеются фиксированные режимы вроде D3, D2 или L. Переключение между ними выполняется последовательно, в зависимости от условий движения.
Например, при спуске с холма можно перейти с режима D на D3, а затем — на D2. Делать это нужно с учетом текущей скорости и без резких движений, так как чрезмерная нагрузка на агрегат может привести к его перегреву или поломке. Особенно важно соблюдать осторожность при переходе в режим L — он допустим только на низких скоростях. Применение торможения двигателем в повседневной езде может существенно снизить нагрузку на тормозные механизмы.
