Прокачка тормозной системы — важная процедура, позволяющая избавиться от воздуха, который может попасть внутрь при ремонте или из-за перегрева жидкости. Если в контуре появляются пузырьки, эффективность торможения резко падает: педаль становится «ватной», а для остановки машины приходится прилагать больше усилий. Причины для прокачки могут быть разными: плановая замена жидкости (обычно раз в 2-3 года), ремонт с разгерметизацией системы или ухудшение работы тормозов после интенсивных нагрузок, например, при езде в горах.
Тормозная жидкость со временем теряет свои свойства, поскольку активно впитывает влагу из воздуха, из-за чего снижается температура кипения. При перегреве жидкость закипает, образуя пузырьки, которые уже не растворяются обратно. Воздух, в отличие от жидкости, сжимается, и часть усилия на педали уходит впустую — тормоза становятся менее отзывчивыми.
Перед началом работ обязательно сверяйтесь с инструкцией по обслуживанию вашей машины, ведь последовательность действий может отличаться. Классический способ прокачки требует помощника: один человек нажимает и держит педаль тормоза, второй — открывает специальный штуцер на суппорте или цилиндре, чтобы выпустить старую жидкость и воздух. Как только педаль уходит вниз, штуцер закручивают, и процесс повторяют до тех пор, пока из системы не выйдет весь воздух и не потечет чистая жидкость.
Важно следить за уровнем жидкости в бачке — если он опустится слишком низко, в систему снова попадет воздух, и все придется начинать заново. В современных авто с ABS попадание воздуха в блок клапанов может усложнить прокачку и потребовать спецоборудования.
Если помощника нет, используют специальные устройства, создающие давление в бачке, или подручные средства, чтобы имитировать нажатие на педаль. Последовательность прокачки обычно начинается с самого дальнего от бачка колеса, но точный порядок лучше уточнить в руководстве по эксплуатации.
