За девять месяцев 2025 года отечественные заводы выпустили 45 тысяч грузовых автомобилей, о чем сообщил Виктор Пушкарев, представляющий аналитический отдел «АВТОСТАТ», на профильной конференции ComAuto в рамках форума «CarXL – 2025». Из этого объема 30,7 тысячи пришлись на тяжелые грузовики (HCV, свыше 16 тонн), что на 38% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Среднетоннажных машин (MCV, 3,5–16 тонн) собрали 14,3 тысячи, и здесь падение еще заметнее — минус 60% к прошлогодним показателям.
Импорт тяжелых грузовиков за тот же период составил 4,8 тысячи единиц, что почти вдвое меньше, чем годом ранее. Основной поток пришелся на марки SITRAK, Sany, FAW, Howo и Isuzu. В структуре ввоза преобладают седельные тягачи, спецтехника и самосвалы — на них приходится три четверти всех поставок.
На рынке продаж ситуация также непростая. С января по сентябрь реализовано 8,7 тысячи среднетоннажных грузовиков, что на 46% ниже прошлогоднего уровня. Лидерами среди брендов стали GAZ, KAMAZ, JAC, Foton и Dongfeng, а по типу кузова — фургоны, спецтехника и бортовые автомобили (фото: КамаЗ).
Что касается тяжелых грузовиков, за отчетный период продано 32,9 тысячи машин — это на 57% меньше, чем год назад. В пятерке самых востребованных марок оказались KAMAZ, SITRAK, Shacman, FAW и MAZ. Наибольшим спросом пользуются седельные тягачи, спецтехника и самосвалы.
