В Сети появилась информация, которая осталась без внимания большинством российских СМИ и автолюбителей. В Тольятти началась серийная сборка первого отечественного электрокара Zetta, стоимость которого составляет всего 450 тысяч рублей. Данная модель является полностью российской разработкой. Автомобиль рассчитан как на внутренний, так и на внешние рынки.
Сообщается, что новая Zetta оснащается мотор-колесами и аккумулятором, который в зависимости от типа комплектации обеспечивает запас хода на уровне 200-500 километров. Российский электрокар отличается компактными размерами, но при этом вмещает в салоне до четырех человек. По сравнению с другими автомобилями на электротяге Zetta обладает малопривлекательным интерьером. Впрочем, данный недостаток легко нивелируется низкой ценой. Разработчики готовы сейчас выпускать порядка 15 тысяч экземпляров Zetta ежегодно.
Несмотря на то что в России появился собственный электрокар по цене ниже, чем большинство бюджетных автомобилей с ДВС, эксперты сомневаются, что данный вид транспорта будет пользоваться спросом в нашей стране. В пользу этого говорят и данные статистики. Сегодня в России насчитывается немногим более 3,6 тысячи электромобилей. А общее число автомобилей, согласно данным ГИБДД, превысило 60,5 миллиона единиц. И никаких предпосылок для увеличения числа электромобилей в России в настоящий момент нет.
Эксперты выделяют несколько причин низкой популярности данного вида транспорта. Прежде всего, электромобили с сопоставимым уровнем оснащения стоят в 2-3 раза дороже машин с традиционными ДВС. Причем такая ситуация наблюдается как в России, так и в других странах. Второй выраженный недостаток электротранспорта заключается в том, что его максимальный пробег на одной зарядке едва превышает 200 километров. А в холодное время года этот показатель еще меньше.
Отсутствие повышенного спроса на электротранспорт в России обусловлен и другими факторами. В других странах, например, государство поддерживает развитие данного сегмента, компенсируя часть затрат на покупку электрокаров, предоставляя автовладельцам льготы по налогам и обслуживанию. Кроме того, за рубежом активно развивается соответствующая инфраструктура, когда как в России количество зарядных станций для электромобилей практически равно нулю.
В нашей стране некоторое время совершались попытки повысить привлекательность электротранспорта. Однако никаких реальных действий в этом направлении не предпринимают. Так, сегодня ввозная пошлина на электромобили составляет 48% от стоимости машины. То есть изначально дорогой транспорт в нашей стране становится совершенно недоступным.
