Атмосферные двигатели все привыкли считать более простыми и надежными. Однако именно с ними появляются проблемы в летний период эксплуатации авто. Эксперты во всём разобрались и дали подробный ответ, почему показатели атмосферного ДВС становятся хуже, когда на улице жара.
Изначально нужно углубиться в техническую часть. Любой ДВС работает по принципу смешения воздуха с топливом. Так, рабочей смесью считается 14.7 килограмм воздуха на 1 литр горючего. В каждом моторе есть специальный датчик, который следит за тем, чтобы данный параметр не нарушался. Однако кислорода на каждый килограмм воздуха может быть разное количество, в зависимости от погодных условий.
Например, в морозные дни воздух буквально насыщен кислородом. Поэтому мощность любого мотора зимой значительно превышается. В свою очередь, при средней температуре (весна, осень, дождливый летний день) этот показатель в нормальном уровне. Когда на улице аномальная жара кислорода становится меньше, и соответственно теряется производительность двигателя. То же самое происходит и при подъеме в горы.
Поэтому если чувствуется, что двигатель стал тянуть значительно хуже, не стоит сразу же торопиться в сервисный центр. Если за бортом +30 и более градусов, то такое поведение мотора считается нормой. Как только температура опустится, ДВС начнет работать в прежнем режиме. В свою очередь, в турбированных агрегатах воздух поступает в камеру сгорания с помощью нагнетателя, который работает от электроники. То есть воздушный поток можно регулировать в зависимости от погоды. Это еще один плюс в копилку преимуществ «движков» с наддувом, о которых у нас также был отдельный материал.
